У листі, що став надбанням громадськості 15 квітня 2026 року, Аеропортова рада Європи (ACI Europe) закликала Європейську комісію вжити термінових заходів для запобігання «системному дефіциту» авіаційного палива до середини травня, якщо протока Ормуз залишатиметься заблокованою. Приблизно 40 % світового авіаційного палива зазвичай транспортується через цей водний шлях, а запаси на кількох італійських аеропортах уже обмежують. Це попередження має негайні наслідки для Швейцарії. Цюріх і Женева імпортують більшість Jet A-1 через північноіталійські трубопроводи; будь-яке тривале обмеження постачання на південь від Альп спричинить ланцюгову реакцію в мережі. SWISS розпочала планування сценаріїв для пріоритетного забезпечення репатріаційних та вантажних рейсів у разі введення квот, а Федеральне управління цивільної авіації переглядає правила мінімальних резервів. Компанії з управління подорожами повідомляють про зростання корпоративних запитів щодо альтернативних залізничних маршрутів для поїздок усередині Європи. Серед пропозицій ACI — скасування деяких екологічних норм ЄС щодо викидів метану на нафтопереробних заводах, координація стратегічних закупівель палива та тимчасове схвалення державної допомоги авіакомпаніям. Очікується, що Брюссель представить пакет кризових заходів 22 квітня. У Берні міністерство транспорту заявляє, що Швейцарія віддзеркалить заходи ЄС відповідно до Угоди про повітряний транспорт, що дасть їй доступ до будь-яких спільних схем закупівель. З точки зору мобільності, перспектива обмеження палива може означати поступове скасування рейсів, підвищення тарифів і жорсткіші обмеження на багаж саме тоді, коли сім’ї експатріантів планують літні переїзди. Роботодавцям радять заздалегідь бронювати критично важливі поїздки, зберігати гнучкість у перевезенні речей і стежити за політикою авіакомпаній щодо безкоштовної зміни дат. У довгостроковій перспективі ця криза прискорює інвестиції у стійке авіаційне паливо (SAF). Женевський стартап Synhelion, який раніше цього року уклав угоду з SWISS, зазначає, що ця ситуація підкреслює необхідність внутрішнього виробництва безкопалинового авіаційного палива, щоб захистити країни без виходу до моря, як-от Швейцарія, від геополітичних потрясінь.
Джерело: International Business Times UK
