คำตัดสินของ EASA วันนี้จะเป็นตัวกำหนดว่า สายการบินยุโรปจะสามารถกลับมาบินไปดูไบได้หรือไม่ ขณะที่นครรัฐนี้ยังคงลดจำนวนเที่ยวบินลง

ท่าอากาศยานนานาชาติดูไบ (DXB) เปิดให้บริการทั้งสามเทอร์มินอลแล้ว แต่ยังคงใช้ตารางเวลาที่จำกัดหลังจากสองเดือนของข้อจำกัดในเขตพื้นที่อากาศที่มีความขัดแย้ง ส่งผลให้ต้องปรับเปลี่ยนตารางบินทั้งหมด สายการบิน Emirates และ flydubai รับผิดชอบการเดินทางส่วนใหญ่ แต่ทั้งสองยังคงลดจำนวนเที่ยวบิน ทำให้ช่วงเวลาต่อเครื่องในชั่วโมงเร่งด่วนบางตากว่าช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ สายการบินต่างประเทศยังถูกจำกัดให้บินได้เพียงวันละเที่ยวบินจนถึงอย่างน้อยวันที่ 31 พฤษภาคม ส่งผลให้เกิดการยกเลิกเที่ยวบินอัตโนมัติซ้ำ ๆ ซึ่งผู้จัดการเดินทางของบริษัทต้องแก้ไขด้วยการจองใหม่ผ่านโดฮาหรือ—ตั้งแต่สัปดาห์หน้า—ผ่านเมืองคูเวต ปัญหาคับคั่งนี้จะผ่อนคลายหรือเข้มงวดขึ้นใน 24 ชั่วโมงข้างหน้า เนื่องจากประกาศของสำนักงานความปลอดภัยการบินสหภาพยุโรป (EASA) เกี่ยวกับเขตพื้นที่อากาศที่มีความขัดแย้งจะหมดอายุในวันนี้ (24 เมษายน) หากประกาศนี้ได้รับการต่ออายุ บริษัทประกันภัยจะยังคงปฏิเสธการคุ้มครองสายการบินยุโรปที่บินเข้าสู่พื้นที่อากาศอ่าว และสายการบิน British Airways, Lufthansa, Air France และ KLM จะยังคงระงับการบินจนถึงอย่างน้อยเดือนมิถุนายน แต่หากประกาศนี้หมดอายุหรือมีการผ่อนปรน สายการบินเหล่านี้คาดว่าจะยื่นขออนุญาตกลับมาให้บริการภายใน 72 ชั่วโมง โดยจะฟื้นฟูเที่ยวบินขนาดใหญ่วันละสูงสุด 16 เที่ยว ซึ่งเคยรองรับผู้โดยสารประมาณ 6,000 คนและปริมาณสินค้าขนาดใหญ่ผ่าน DXB ทุกวัน ความกดดันด้านความจุในภูมิภาคลดลงเล็กน้อยหลังจากสำนักงานการบินพลเรือนของคูเวตประกาศเปิดพื้นที่อากาศอีกครั้งและสายการบิน Kuwait Airways กับ Jazeera Airways จะกลับมาให้บริการตั้งแต่วันอาทิตย์ที่ 26 เมษายน ซึ่งจะเป็นทางเลือกศูนย์กลางอ่าวสำหรับนักเดินทางจากยุโรปและเอเชียแปซิฟิก และช่วยลดการไหลของผู้โดยสารที่ต้องต่อเครื่องในเส้นทางดูไบ–โดฮาที่แออัด อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์จาก OAG ประเมินว่า DXB จะยังคงมีความจุที่นั่งลดลง 22% จากแผนในเดือนเมษายน แม้ว่าคูเวตจะกลับมาเปิดให้บริการและสายการบินยุโรปจะเริ่มบินใหม่ เนื่องจากการจัดตำแหน่งฝูงบินและการจัดตารางลูกเรือใช้เวลาหลายสัปดาห์ในการกลับสู่ภาวะปกติ สำหรับการเดินทางที่สำคัญทางธุรกิจในสองสัปดาห์ข้างหน้า ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายถูกแนะนำให้จองที่นั่งกับ Emirates ทันที และเผื่อเวลาต่อเครื่องที่ DXB อย่างน้อยสี่ชั่วโมง ผู้โดยสารที่มีตั๋วกับสายการบินยุโรปสำหรับวันที่ก่อน 31 พฤษภาคม ควรรีบจองใหม่กับ Emirates ก่อนการตัดสินใจของ EASA ในวันนี้ ขณะที่ยังมีที่นั่งว่าง หรือเลือกขอคืนเงินและเปลี่ยนเส้นทางผ่านศูนย์กลางโดฮาของ Qatar Airways แม้ว่าจะเพิ่มค่าโดยสารขึ้นอีก 300–600 ปอนด์ คำถามความเสี่ยงทางธุรกิจที่ใหญ่กว่าคือ เหตุการณ์ความขัดแย้งในอ่าวที่เกิดซ้ำ ๆ นี้ได้ทำให้ท่าทีของหน่วยงานกำกับดูแลเข้มงวดขึ้นหรือไม่ ที่ปรึกษาด้านการบิน IBA ชี้ว่านี่เป็นครั้งแรกในรอบสิบปีที่ประกาศของ EASA ฉบับเดียวได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อภูมิภาคการบินระยะไกลทั้งภูมิภาคเป็นเวลาสองเดือน บริษัทที่มีห่วงโซ่อุปทานพึ่งพาตลาดตะวันออกกลางกำลังทบทวนนโยบายศูนย์กลางคู่ (อาบูดาบี, มัสกัต และตอนนี้คือคูเวต) และประเมินเกณฑ์ความต่อเนื่องทางธุรกิจใหม่: หากความล้มเหลวที่จุดเดียวอย่าง DXB สามารถทำให้ผู้บริหารและสินค้าคุณค่าสูงติดค้างได้ กลยุทธ์การเคลื่อนย้ายระดับบอร์ดต้องได้รับการปรับปรุงให้มากกว่าการแก้ไขเฉพาะหน้าในปัจจุบัน