Сьогоднішнє рішення EASA визначить, чи зможуть європейські авіакомпанії відновити польоти до Дубая, оскільки емірат працює за скороченим розкладом рейсів.

Міжнародний аеропорт Дубая (DXB) працює у всіх трьох терміналах, але досі функціонує за обмеженим розкладом після двомісячних обмежень повітряного простору в зоні конфлікту, що змусило повністю переглянути розклади рейсів. Emirates та flydubai виконують більшість рейсів, проте обидві авіакомпанії досі працюють із зменшеною кількістю рейсів, через що пік стикувань у години найбільшого навантаження помітно менший, ніж на початку лютого. Іноземні авіаперевізники обмежені одним рейсом на день до 31 травня, що спричиняє хвилі автоматичних скасувань, з якими менеджерам корпоративних поїздок доводиться боротися, переплановуючи маршрути через Доху або — починаючи з наступного тижня — через Кувейт-Сіті. Ситуація може посилитися або покращитися найближчі 24 години, адже сьогодні, 24 квітня, спливає термін дії бюлетеня Європейського агентства авіаційної безпеки (EASA) щодо зони конфлікту. Якщо директива буде продовжена, страховики й надалі відмовлятимуть у покритті для європейських авіакомпаній, що літають у повітряному просторі Перської затоки, а British Airways, Lufthansa, Air France і KLM залишатимуться на землі щонайменше до червня. Якщо бюлетень не буде продовжено або його пом’якшать, ці авіакомпанії, ймовірно, подадуть заявки на відновлення рейсів протягом 72 годин, повернувши до 16 щоденних рейсів широкофюзеляжних літаків, які раніше перевозили близько 6 000 пасажирів і ще більший обсяг вантажів через DXB щодня. Тиск на регіональні потужності трохи зменшився після того, як Управління цивільної авіації Кувейту оголосило про відкриття свого повітряного простору та повернення авіакомпаній Kuwait Airways і Jazeera Airways з неділі, 26 квітня. Це дає європейським і азіатсько-тихоокеанським мандрівникам альтернативний хаб у Перській затоці та відведе частину транзитних потоків від перевантаженого маршруту Дубай–Доха. Водночас аналітики OAG оцінюють, що навіть за умови повернення Кувейту та відновлення європейських авіакомпаній, DXB залишатиметься на 22 % нижчим за заплановану квітневу місткість через тижні, необхідні для нормалізації розміщення флоту та графіків екіпажів. Для критично важливих бізнес-поїздок у найближчі два тижні менеджерам з мобільності радять вже зараз бронювати місця на рейсах Emirates і закладати буфер стикувань у 4 години в DXB. Пасажирам, які вже мають квитки на європейські авіакомпанії до 31 травня, рекомендують або перепланувати поїздку на Emirates до прийняття сьогоднішнього рішення EASA — поки є доступні місця, або погоджуватися на повернення коштів і переправлятися через хаб Qatar Airways у Досі, хоча це може додати до вартості квитка £300–£600. Головне питання корпоративного ризику — чи загострилися регуляторні підходи через повторні спалахи конфліктів у Перській затоці. Авіаційні консультанти IBA відзначають, що це вперше за десять років один бюлетень EASA так довго «чорним лебедем» накрив цілий регіон далекомагістральних перевезень. Компанії, які залежать від ланцюгів постачання з Близького Сходу, переглядають політику двох хабів (Абу-Дабі, Маскат і тепер Кувейт) і переоцінюють пороги безперервності бізнесу: якщо збій у DXB, як єдиній точці, може залишити керівників і цінні вантажі в пастці, стратегії мобільності на рівні правління потребують радикального перегляду, а не тимчасових рішень.