EASA का आज का फैसला तय करेगा कि क्या यूरोपीय एयरलाइंस दुबई लौट सकती हैं, क्योंकि अमीरात ने उड़ानों का शेड्यूल कम कर दिया है।

दुबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (DXB) तीनों टर्मिनलों में खुला है, लेकिन दो महीने से जारी संघर्ष क्षेत्र की हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों के कारण अभी भी सीमित समय-सारणी पर काम कर रहा है, जिससे पूरी शेड्यूल में बड़े बदलाव किए गए हैं। एमिरेट्स और फ्लाइडुबई यातायात का अधिकांश हिस्सा संभाल रहे हैं, लेकिन दोनों अभी भी कम रोटेशन पर काम कर रहे हैं, जिससे पीक आवर्स में कनेक्शन बैंक फरवरी की शुरुआत की तुलना में काफी कम दिख रहे हैं। विदेशी एयरलाइंस को कम से कम 31 मई तक रोजाना केवल एक रोटेशन की अनुमति है, जिससे लगातार रद्दीकरण की लहरें आ रही हैं, जिनसे कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों को दोहा या—अगले सप्ताह से—कुवैत सिटी के माध्यम से पुनःबुकिंग करनी पड़ रही है। यह जाम अगले 24 घंटों में कड़ा या ढीला हो सकता है, क्योंकि यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) का संघर्ष क्षेत्र संबंधी नोटिस आज (24 अप्रैल) समाप्त हो रहा है। अगर एजेंसी निर्देश को बढ़ाती है, तो बीमाकर्ता EU एयरलाइंस को खाड़ी क्षेत्र में उड़ान भरने के लिए कवर देने से इनकार करते रहेंगे, और ब्रिटिश एयरवेज, लुफ्थांसा, एयर फ्रांस और KLM कम से कम जून तक जमीन पर रहेंगे। अगर नोटिस समाप्त हो जाता है या नरम पड़ता है, तो ये एयरलाइंस 72 घंटे के भीतर उड़ानें फिर से शुरू करने के लिए आवेदन करेंगी, जिससे DXB के माध्यम से रोजाना लगभग 6,000 यात्रियों और उससे भी अधिक कार्गो की आवाजाही बहाल हो सकेगी। क्षेत्रीय क्षमता पर दबाव थोड़ा कम हुआ है क्योंकि कुवैत की सिविल एविएशन अथॉरिटी ने अपना हवाई क्षेत्र फिर से खोलने और कुवैत एयरवेज तथा जजीरा एयरवेज की 26 अप्रैल से वापसी की घोषणा की है। इससे यूरोपीय और एशिया-प्रशांत के यात्रियों के लिए एक वैकल्पिक खाड़ी हब मिलेगा और भीड़भाड़ वाले दुबई–दोहा मार्ग से कुछ छठे-स्वतंत्र प्रवाह हटेंगे। फिर भी, OAG के विश्लेषकों का अनुमान है कि DXB अप्रैल में अपनी नियोजित सीट क्षमता से 22% कम ही रहेगा, भले ही कुवैत लौटे और यूरोपीय एयरलाइंस उड़ानें फिर से शुरू करें, क्योंकि बेड़े की पुनर्स्थापना और क्रू शेड्यूलिंग को सामान्य होने में हफ्ते लगेंगे। अगले दो सप्ताह के लिए व्यवसायिक यात्रा के लिए, मोबिलिटी मैनेजरों को सलाह दी जा रही है कि वे अभी एमिरेट्स की सीटें लॉक कर लें और DXB में चार घंटे के कनेक्शन बफर बनाएं। जो यात्री 31 मई से पहले की तारीखों के लिए यूरोपीय एयरलाइंस के टिकटधारी हैं, उन्हें आज के EASA निर्णय से पहले—जब इन्वेंट्री अभी उपलब्ध है—एमिरेट्स में पुनःबुकिंग करनी चाहिए, या रिफंड स्वीकार कर कतर एयरवेज के दोहा हब के माध्यम से रूट बदलना चाहिए, हालांकि इससे किराया £300–£600 तक बढ़ सकता है। बड़ा कॉर्पोरेट जोखिम यह है कि क्या खाड़ी क्षेत्र में बार-बार होने वाले संघर्षों ने नियामक रुख को सख्त कर दिया है। एविएशन सलाहकार IBA बताते हैं कि यह पहली बार है जब एक EASA नोटिस ने पूरे लंबे मार्ग वाले क्षेत्र को दो महीने तक ब्लैक-स्वान कर दिया है। मध्य पूर्व पर निर्भर आपूर्ति श्रृंखलाओं वाली कंपनियां अब डुअल-हब नीतियों (अबू धाबी, मस्कट और अब कुवैत) की समीक्षा कर रही हैं और व्यवसाय निरंतरता की सीमाओं का पुनर्मूल्यांकन कर रही हैं: अगर DXB में एकल बिंदु की विफलता से अधिकारी और उच्च-मूल्य कार्गो फंसे रह सकते हैं, तो बोर्ड स्तर की मोबिलिटी रणनीतियों को आज के अस्थायी समाधान से आगे बढ़कर फिर से तैयार करने की जरूरत है।