Phán quyết của EASA hôm nay sẽ quyết định liệu các hãng hàng không châu Âu có thể trở lại Dubai khi tiểu vương quốc này đang vận hành lịch bay hạn chế.

Sân bay Quốc tế Dubai (DXB) vẫn mở cửa tại cả ba nhà ga nhưng đang hoạt động với lịch trình hạn chế sau hai tháng bị giới hạn không phận khu vực xung đột, buộc phải điều chỉnh toàn bộ lịch bay. Emirates và flydubai chiếm phần lớn lưu lượng hành khách, nhưng cả hai hãng vẫn duy trì số chuyến bay giảm, khiến các khung kết nối giờ cao điểm thưa thớt hơn so với đầu tháng Hai. Các hãng hàng không nước ngoài vẫn bị giới hạn chỉ một chuyến mỗi ngày cho đến ít nhất ngày 31 tháng 5, dẫn đến hàng loạt hủy chuyến tự động mà các quản lý du lịch doanh nghiệp phải gấp rút đặt lại vé qua Doha hoặc—bắt đầu từ tuần tới—qua Kuwait City. Tình trạng tắc nghẽn sẽ được nới lỏng hoặc thắt chặt trong 24 giờ tới, vì thông báo của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) về khu vực xung đột sẽ hết hạn hôm nay (24 tháng 4). Nếu EASA gia hạn chỉ thị, các công ty bảo hiểm sẽ tiếp tục từ chối bảo hiểm cho các hãng EU bay vào không phận Vùng Vịnh, và British Airways, Lufthansa, Air France cùng KLM sẽ tiếp tục ngừng bay ít nhất đến tháng Sáu. Nếu thông báo hết hiệu lực hoặc được nới lỏng, các hãng này dự kiến sẽ xin phép khôi phục hoạt động trong vòng 72 giờ, phục hồi tới 16 chuyến bay thân rộng mỗi ngày, vốn từng vận chuyển khoảng 6.000 hành khách và lượng hàng hóa lớn qua DXB mỗi ngày. Áp lực về công suất khu vực đã giảm nhẹ sau khi Cơ quan Hàng không Dân dụng Kuwait thông báo mở lại không phận và Kuwait Airways cùng Jazeera Airways sẽ trở lại bay từ Chủ nhật, 26 tháng 4. Điều này tạo ra một trung tâm Vùng Vịnh thay thế cho hành khách châu Âu và châu Á - Thái Bình Dương, đồng thời giảm tải một phần lưu lượng bay tự do thứ sáu qua hành lang Dubai–Doha đang quá tải. Tuy nhiên, các nhà phân tích tại OAG ước tính DXB vẫn sẽ giảm 22% so với công suất ghế dự kiến trong tháng 4 ngay cả khi Kuwait mở cửa trở lại và các hãng châu Âu khôi phục bay, vì việc điều chỉnh đội tàu bay và lịch làm việc phi công cần nhiều tuần để ổn định. Đối với các chuyến công tác quan trọng trong hai tuần tới, các quản lý di chuyển được khuyến nghị nên đặt chỗ trên Emirates ngay và xây dựng khoảng đệm kết nối 4 giờ tại DXB. Hành khách đã có vé trên các hãng châu Âu cho các ngày trước 31 tháng 5 nên đặt lại vé trên Emirates trước quyết định của EASA hôm nay—khi còn chỗ—hoặc chấp nhận hoàn vé và chuyển hướng qua trung tâm Doha của Qatar Airways, dù chi phí có thể tăng thêm từ 300 đến 600 bảng Anh. Câu hỏi rủi ro lớn hơn đối với doanh nghiệp là liệu các điểm nóng tái diễn ở Vùng Vịnh có làm thay đổi thái độ của các cơ quan quản lý hay không. Các chuyên gia tư vấn hàng không IBA chỉ ra rằng đây là lần đầu tiên trong một thập kỷ, một thông báo của EASA đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng toàn bộ khu vực bay đường dài trong suốt hai tháng. Các công ty có chuỗi cung ứng phụ thuộc Trung Đông đang xem xét lại chính sách trung tâm kép (Abu Dhabi, Muscat và nay là Kuwait) và đánh giá lại ngưỡng duy trì hoạt động kinh doanh: nếu một sự cố tại DXB có thể làm gián đoạn lãnh đạo và hàng hóa giá trị cao, chiến lược di chuyển cấp hội đồng quản trị cần được tái cấu trúc vượt ra ngoài các giải pháp tạm thời hiện nay.