Putusan EASA hari ini akan menentukan apakah maskapai Eropa bisa kembali ke Dubai, sementara emirat tersebut menjalankan jadwal penerbangan yang dikurangi.

Bandara Internasional Dubai (DXB) kini beroperasi di ketiga terminalnya, namun masih menjalankan jadwal terbatas setelah dua bulan pembatasan ruang udara akibat konflik yang memaksa perubahan besar-besaran pada jadwal penerbangan. Emirates dan flydubai mengangkut sebagian besar penumpang, namun keduanya masih menjalankan rotasi penerbangan yang dikurangi, sehingga koneksi pada jam sibuk terlihat jauh lebih sedikit dibandingkan awal Februari. Maskapai asing dibatasi hanya satu rotasi harian hingga setidaknya 31 Mei, menyebabkan gelombang pembatalan otomatis yang membuat manajer perjalanan korporat harus berjuang mengatur ulang pemesanan melalui Doha atau—mulai minggu depan—Kuwait City. Kemacetan ini akan berubah dalam 24 jam ke depan karena buletin zona konflik dari Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) akan berakhir hari ini (24 April). Jika buletin diperpanjang, asuransi akan terus menolak perlindungan untuk maskapai UE yang terbang ke ruang udara Teluk, dan British Airways, Lufthansa, Air France, serta KLM akan tetap tidak beroperasi setidaknya hingga Juni. Namun jika buletin dicabut atau dilonggarkan, maskapai-maskapai tersebut diperkirakan akan mengajukan permohonan untuk melanjutkan penerbangan dalam 72 jam, mengembalikan hingga 16 frekuensi penerbangan wide-body harian yang sebelumnya mengangkut sekitar 6.000 penumpang dan volume kargo perut pesawat yang lebih besar melalui DXB setiap hari. Tekanan kapasitas regional sedikit mereda setelah Otoritas Penerbangan Sipil Kuwait mengumumkan pembukaan kembali ruang udaranya dan kembalinya Kuwait Airways serta Jazeera Airways mulai Minggu, 26 April. Ini memberikan alternatif hub Teluk bagi penumpang dari Eropa dan Asia-Pasifik serta mengalihkan sebagian aliran penerbangan keenam-freedom dari koridor Dubai–Doha yang padat. Namun, analis OAG memperkirakan DXB akan tetap 22% di bawah kapasitas kursi yang direncanakan untuk April meskipun Kuwait kembali buka dan maskapai Eropa mulai beroperasi, karena reposisi armada dan penjadwalan kru memerlukan waktu berminggu-minggu untuk kembali normal. Untuk perjalanan bisnis yang sangat penting dalam dua minggu ke depan, manajer mobilitas disarankan untuk segera mengamankan kursi di Emirates dan menyediakan waktu koneksi empat jam di DXB. Penumpang yang sudah memegang tiket maskapai Eropa untuk tanggal sebelum 31 Mei sebaiknya segera memesan ulang ke Emirates sebelum keputusan EASA hari ini—selagi masih ada ketersediaan—atau menerima pengembalian dana dan mengalihkan rute melalui hub Qatar Airways di Doha, meskipun biaya tiket bisa bertambah £300–£600. Pertanyaan risiko korporat yang lebih besar adalah apakah titik-titik konflik berulang di Teluk telah memperkeras sikap regulator. Konsultan penerbangan IBA menyoroti bahwa ini adalah pertama kalinya dalam satu dekade sebuah buletin EASA melumpuhkan seluruh wilayah penerbangan jarak jauh selama dua bulan. Perusahaan dengan rantai pasok yang bergantung pada Timur Tengah kini meninjau kebijakan dual-hub (Abu Dhabi, Muscat, dan kini Kuwait) serta mengevaluasi ulang ambang batas kelangsungan bisnis: jika kegagalan tunggal di DXB bisa membuat eksekutif dan kargo bernilai tinggi terjebak, strategi mobilitas tingkat dewan direksi perlu direvisi lebih dari sekadar solusi sementara saat ini.