Keputusan EASA hari ini akan menentukan sama ada syarikat penerbangan Eropah boleh kembali ke Dubai ketika emirat itu mengendalikan jadual penerbangan yang dikurangkan.

Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB) dibuka di ketiga-tiga terminal, namun masih beroperasi dengan jadual terhad selepas dua bulan sekatan ruang udara akibat konflik yang memaksa penjadualan semula secara besar-besaran. Emirates dan flydubai mengendalikan sebahagian besar trafik, tetapi kedua-duanya masih menjalankan penerbangan yang dikurangkan, menyebabkan sambungan waktu puncak kelihatan lebih sedikit berbanding awal Februari. Syarikat penerbangan asing masih terhad kepada satu penerbangan harian sehingga sekurang-kurangnya 31 Mei, menyebabkan gelombang pembatalan automatik yang memaksa pengurus perjalanan korporat mengurus semula tempahan melalui Doha atau—mulai minggu depan—Kuwait City. Kesesakan ini akan berubah dalam 24 jam akan datang kerana notis zon konflik Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) tamat hari ini (24 April). Jika notis diperbaharui, syarikat insurans akan terus menolak perlindungan untuk penerbangan EU ke ruang udara Teluk dan British Airways, Lufthansa, Air France serta KLM akan kekal tidak beroperasi sehingga sekurang-kurangnya Jun. Jika notis tamat atau dilonggarkan, syarikat penerbangan tersebut dijangka memohon untuk menyambung operasi dalam masa 72 jam, memulihkan sehingga 16 penerbangan badan lebar harian yang sebelum ini membawa kira-kira 6,000 penumpang dan jumlah kargo perut yang lebih besar melalui DXB setiap hari. Tekanan kapasiti serantau sedikit berkurangan selepas Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Kuwait mengumumkan pembukaan semula ruang udaranya dan kembalinya Kuwait Airways serta Jazeera Airways mulai Ahad, 26 April. Ini memberi pilihan hab Teluk alternatif kepada pelancong Eropah dan Asia-Pasifik serta mengalihkan sebahagian aliran laluan keenam dari koridor Dubai–Doha yang sesak. Namun, penganalisis OAG menganggarkan DXB akan kekal 22% di bawah kapasiti tempat duduk yang dirancang untuk April walaupun Kuwait kembali dan syarikat penerbangan Eropah menyambung operasi, kerana penyesuaian armada dan jadual kru mengambil masa berminggu-minggu untuk kembali normal. Bagi perjalanan perniagaan kritikal dalam dua minggu akan datang, pengurus mobiliti digalakkan untuk menempah tempat duduk dengan Emirates sekarang dan menyediakan buffer sambungan selama empat jam di DXB. Penumpang yang sudah memiliki tiket dengan syarikat penerbangan Eropah untuk tarikh sebelum 31 Mei disarankan untuk menempah semula dengan Emirates sebelum keputusan EASA hari ini—sementara inventori masih ada—atau menerima bayaran balik dan mengalihkan laluan melalui hab Doha Qatar Airways, walaupun ini boleh menambah kos tiket sebanyak £300–£600. Isu risiko korporat yang lebih besar ialah sama ada titik panas berulang di Teluk telah mengukuhkan sikap pengawal selia. Perunding penerbangan IBA menegaskan ini kali pertama dalam sedekad satu notis EASA menjejaskan seluruh rantau penerbangan jarak jauh selama dua bulan. Syarikat yang bergantung pada rantaian bekalan Timur Tengah kini menilai semula polisi hab berganda (Abu Dhabi, Muscat dan kini Kuwait) serta menilai semula ambang kesinambungan perniagaan: jika kegagalan DXB sebagai titik tunggal boleh menjejaskan eksekutif dan kargo bernilai tinggi, strategi mobiliti di peringkat lembaga pengarah perlu diubah suai melebihi penyelesaian sementara hari ini.