เป็นครั้งที่สองในรอบเดือนที่อุณหภูมิที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็วส่งผลกระทบต่อการเดินทางภายในประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 18 มิถุนายน 2026 เมเทโอ-ฟรองซ์ประกาศเตือนคลื่นความร้อนระดับส้ม (“เตรียมพร้อม”) ใน 69 แคว้น และเตือนพายุระดับเหลืองในอีก 12 แคว้น โดยอุณหภูมิในช่วงบ่ายพุ่งสูงเกิน 40 องศาเซลเซียสในบางพื้นที่ของนูเวลล์-อาคีแตนและหุบเขาโรนส์ การรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF) ตอบสนองด้วยการยกเลิกบริการ TER ภูมิภาคหลายสิบเที่ยว และลดความเร็วของรถไฟ TGV ในเส้นทางที่มีอุณหภูมิรางสูงกว่า 50 องศาเซลเซียสตามเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนราง ผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐาน SNCF Réseau เริ่มใช้มาตรการ “canicule” ตั้งแต่เวลา 11:00 น. โดยส่งทีมบำรุงรักษาออกตรวจสอบรูปทรงรางแบบเรียลไทม์และฉีดน้ำบริเวณทางแยกสำคัญเพื่อป้องกันการขยายตัวของโลหะ บนเส้นทางบอร์โดซ์–ตูลูส มีบริการ 17 เที่ยวที่ถูกยกเลิกหรือเปลี่ยนเป็นรถบัส ขณะที่แคว้นบริททานีมีการจำกัดความเร็วบางส่วน ทำให้เวลาการเดินทางระหว่างปารีส–เรนส์เพิ่มขึ้นถึง 25 นาที ยูโรสตาร์และทาลิสรายงานความล่าช้าเล็กน้อย แต่ฝ่ายจัดการเดินทางของบริษัทได้รับคำเตือนว่า ตารางเดินรถวันศุกร์อาจถูกลดลงอีกหากอุณหภูมิในเวลากลางคืนไม่ลดต่ำกว่า 24 องศาเซลเซียส หน่วยงานการศึกษายังอนุญาตให้ผู้อำนวยการโรงเรียนใน 38 แคว้นลดเวลาการเรียนหรือเปลี่ยนไปเรียนออนไลน์ ช่วยลดความแออัดในช่วงเช้าแต่เพิ่มจำนวนผู้โดยสารในช่วงบ่ายเมื่ออาคารเรียนร้อนจัด สายการบินที่สนามบินปารีส-ออร์ลีใช้กฎ “น้ำหนักบรรทุกในสภาพอากาศร้อน” โดยลดน้ำหนักสินค้าเพื่อให้เครื่องบินสามารถขึ้นบินได้บนรันเวย์สั้น 08/26 สนามบินภูมิภาคที่บิอาริตซ์และมงต์เปลลิเยร์เลื่อนเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่จองเต็มไปหลังพระอาทิตย์ตก การหยุดชะงักของการเดินทางจากความร้อนกลายเป็นความเสี่ยงทางธุรกิจที่สำคัญในฝรั่งเศส งานวิจัยปี 2025 สำหรับ Transport & Environnement ประเมินว่าค่าใช้จ่ายเฉลี่ยประจำปีจากการลดความเร็วรถไฟเนื่องจากอุณหภูมิสูงสุดอาจเพิ่มขึ้นถึง 210 ล้านยูโรภายในปี 2030 หากไม่มีการลงทุนในเหล็กที่ทนความร้อนและระบบระบายความร้อนของรางที่ดีขึ้น แผนโครงสร้างพื้นฐานรถไฟของรัฐบาลสำหรับปี 2027-2037 ได้จัดสรรงบประมาณ 1.4 พันล้านยูโรสำหรับการปรับตัวต่อสภาพภูมิอากาศ แต่ยังไม่เริ่มการจัดซื้อ สำหรับตอนนี้ ผู้จัดการการเดินทางถูกแนะนำให้วางแผนเส้นทางที่ยืดหยุ่น อนุญาตให้จองตั๋วชั้นพรีเมียมที่รวมการเข้าเลานจ์ (ซึ่งมีเครื่องปรับอากาศ) และเตือนผู้โดยสารให้พกน้ำอย่างน้อย 1.5 ลิตรในระหว่างการเดินทางไกล ในระยะยาว SNCF กำลังทดลองใช้สีทารางสีขาวที่สามารถลดอุณหภูมิพื้นผิวรางได้ถึง 10 องศาเซลเซียส และได้สั่งซื้อรถไฟ TER “Regio 1400” แบบไบโหมดจำนวน 55 คัน ที่สามารถสลับจากไฟฟ้าเป็นดีเซลได้เมื่อสายไฟฟ้าบนหัวรางหย่อนและต้องปิดไฟฟ้า การใช้งานจะเริ่มในปี 2027 ซึ่งหมายความว่าจะยังมีฤดูร้อนอีกอย่างน้อยหนึ่งฤดูที่คลื่นความร้อนจะทดสอบความทนทานของเครือข่ายการเดินทางของฝรั่งเศสต่อไป
แหล่งที่มา: The Local France / Anadolu Agency
