Đợt nắng nóng khiến 81 tỉnh của Pháp phải cảnh báo, buộc hủy nhiều chuyến tàu và điều chỉnh lịch trình

Lần thứ hai chỉ trong chưa đầy một tháng, nhiệt độ tăng cao đã làm đảo lộn việc di chuyển nội địa ở Pháp. Vào thứ Năm, ngày 18 tháng 6 năm 2026, Météo-France đã đặt 69 tỉnh dưới cảnh báo sóng nhiệt màu cam (“chuẩn bị sẵn sàng”) và thêm 12 tỉnh khác dưới cảnh báo bão màu vàng, khi nhiệt độ buổi chiều vượt 40 °C ở một số khu vực Nouvelle-Aquitaine và thung lũng Rhône. Nhà điều hành đường sắt quốc gia SNCF đã phản ứng bằng cách hủy hàng chục chuyến tàu TER khu vực và giảm tốc độ các tàu TGV trên những đoạn đường cao tốc có cảm biến báo nhiệt độ ray trên 50 °C. Quản lý hạ tầng SNCF Réseau đã chuyển sang chế độ làm việc “canicule” từ 11:00, tức là các đội bảo trì được huy động để giám sát hình dạng đường ray theo thời gian thực và phun nước lên các điểm chuyển hướng quan trọng nhằm ngăn ngừa giãn nở kim loại. Trên tuyến Bordeaux–Toulouse, 17 chuyến tàu bị cắt ngắn hoặc thay thế bằng xe buýt, trong khi vùng Brittany áp dụng giới hạn tốc độ chọn lọc khiến thời gian di chuyển từ Paris đến Rennes tăng thêm 25 phút. Eurostar và Thalys chỉ ghi nhận những trễ nhẹ, nhưng các phòng ban du lịch doanh nghiệp được cảnh báo rằng lịch trình ngày thứ Sáu cũng có thể bị rút gọn nếu nhiệt độ ban đêm không giảm dưới 24 °C. Các cơ quan giáo dục cho phép hiệu trưởng rút ngắn giờ học hoặc chuyển sang học trực tuyến ở 38 tỉnh, giúp giảm áp lực đi lại buổi sáng nhưng lại đẩy nhiều hành khách sang các chuyến tàu buổi chiều khi các tòa nhà trở nên ngột ngạt. Các hãng hàng không tại Paris-Orly áp dụng quy định “tải trọng thời tiết nóng”, giảm hàng hóa để đảm bảo hiệu suất cất cánh trên đường băng ngắn 08/26. Các sân bay khu vực ở Biarritz và Montpellier hoãn cất cánh các chuyến bay thuê bao đã đặt kín chỗ đến sau hoàng hôn. Gián đoạn đi lại do nhiệt độ cao đang trở thành một rủi ro kinh doanh mang tính cấu trúc tại Pháp. Một nghiên cứu năm 2025 của Transport & Environnement ước tính chi phí trung bình hàng năm do các lệnh giảm tốc độ tàu vì nhiệt độ cực đoan có thể tăng lên 210 triệu euro vào năm 2030 nếu không có đầu tư tập trung vào thép chịu nhiệt và làm mát nền đường ray. Kế hoạch hạ tầng đường sắt giai đoạn 2027-2037 của chính phủ đã dành 1,4 tỷ euro cho thích ứng với biến đổi khí hậu, nhưng việc mua sắm chưa bắt đầu. Hiện tại, các nhà quản lý di chuyển được khuyến nghị xây dựng các hành trình linh hoạt, cho phép đặt vé hạng cao cấp có quyền vào phòng chờ (và do đó có điều hòa), đồng thời nhắc nhở hành khách mang ít nhất 1,5 lít nước trong các chuyến đi dài. Về lâu dài, SNCF đang thử nghiệm lớp sơn trắng có thể giảm nhiệt độ bề mặt ray tới 10 °C và đã đặt mua 55 đoàn tàu TER “Regio 1400” chạy hai chế độ, có thể chuyển từ điện sang diesel khi dây điện trên cao bị chùng và phải ngắt điện. Việc triển khai bắt đầu từ năm 2027, để lại ít nhất một mùa hè nữa sóng nhiệt sẽ tiếp tục thử thách khả năng chịu đựng của mạng lưới giao thông Pháp.