L’ondata di caldo mette in allerta 81 dipartimenti francesi, causando cancellazioni di treni e modifiche agli orari

Per la seconda volta in meno di un mese, le temperature record hanno sconvolto la mobilità interna in Francia. Giovedì 18 giugno 2026, Météo-France ha posto 69 dipartimenti in allerta arancione per ondata di calore (“prepararsi”) e altri 12 in allerta gialla per temporali, con punte pomeridiane oltre i 40 °C in alcune zone della Nuova Aquitania e della Valle del Rodano. L’operatore ferroviario nazionale SNCF ha risposto cancellando decine di servizi regionali TER e rallentando i TGV su tratti ad alta velocità esposti, dove i sensori del binario hanno rilevato temperature superiori ai 50 °C. Il gestore delle infrastrutture SNCF Réseau ha attivato dalle 11:00 il cosiddetto “lavoro canicola”, mobilitando squadre di manutenzione per monitorare in tempo reale la geometria dei binari e spruzzare acqua sui deviatoi critici per evitare dilatazioni del metallo. Sulla linea Bordeaux–Tolosa, 17 corse sono state ridotte o sostituite con autobus, mentre in Bretagna sono state imposte limitazioni di velocità selettive che hanno allungato i tempi di percorrenza tra Parigi e Rennes fino a 25 minuti. Eurostar e Thalys hanno segnalato solo ritardi minori, ma i dipartimenti viaggi aziendali sono stati avvertiti che anche l’orario di venerdì potrebbe subire riduzioni se le temperature notturne non scenderanno sotto i 24 °C. Le autorità scolastiche hanno autorizzato i dirigenti a ridurre l’orario scolastico o a spostare le lezioni online in 38 dipartimenti, alleviando il traffico mattutino ma aumentando il numero di viaggiatori nei servizi pomeridiani, quando gli edifici diventano soffocanti. Le compagnie aeree di Parigi-Orly hanno attivato le regole di “carico ridotto per caldo”, scaricando merci per garantire le prestazioni di decollo sulla pista più corta 08/26. Gli aeroporti regionali di Biarritz e Montpellier hanno posticipato le partenze dei charter vacanze al completo fino al tramonto. I disagi ai trasporti causati dal caldo stanno diventando un rischio strutturale per il business in Francia. Uno studio del 2025 per Transport & Environnement ha stimato che il costo medio annuo dei rallentamenti ferroviari dovuti a temperature estreme potrebbe salire a 210 milioni di euro entro il 2030 senza investimenti mirati in acciaio resistente al calore e miglioramento del raffreddamento del ballast. Il piano governativo per le infrastrutture ferroviarie 2027-2037 ha già stanziato 1,4 miliardi di euro per l’adattamento climatico, ma le gare d’appalto devono ancora partire. Per ora, i gestori della mobilità sono invitati a costruire itinerari flessibili, autorizzare prenotazioni in classe premium con accesso alle lounge climatizzate e ricordare ai viaggiatori di portare almeno 1,5 litri d’acqua nei viaggi lunghi. A lungo termine, SNCF sta sperimentando rivestimenti bianchi che possono ridurre la temperatura della superficie dei binari fino a 10 °C e ha ordinato 55 unità bimodali TER “Regio 1400” capaci di passare dall’elettrico al diesel quando le linee aeree si abbassano e devono essere disattivate. Il dispiegamento inizierà nel 2027, lasciando almeno un’altra estate in cui le ondate di calore metteranno alla prova la resilienza della rete di mobilità francese.