Fala upałów wprowadza alert w 81 departamentach Francji, powodując odwołania pociągów i zmiany w rozkładach jazdy

Po raz drugi w niecały miesiąc gwałtownie rosnące temperatury zakłóciły krajową mobilność we Francji. Météo-France w czwartek, 18 czerwca 2026 roku, objęło 69 departamentów alertem pomarańczowym („bądź przygotowany”) z powodu fali upałów, a kolejne 12 departamentów znalazło się pod żółtym ostrzeżeniem przed burzami. Po południu temperatury przekroczyły 40 °C w niektórych rejonach Nowej Akwitanii i Doliny Rodanu. Krajowy przewoźnik kolejowy SNCF zareagował odwołaniem kilkudziesięciu regionalnych pociągów TER oraz spowolnieniem pociągów TGV na odsłoniętych odcinkach szybkiej kolei, gdzie czujniki torów wskazały temperaturę szyn powyżej 50 °C. Zarządca infrastruktury SNCF Réseau wprowadził od godziny 11:00 tzw. tryb „canicule”, co oznaczało mobilizację ekip konserwacyjnych do monitorowania geometrii torów w czasie rzeczywistym oraz spryskiwania kluczowych rozjazdów wodą, aby zapobiec rozszerzaniu się metalu. Na linii Bordeaux–Tuluza 17 kursów zostało skróconych lub zastąpionych autobusami, a w Bretanii wprowadzono selektywne ograniczenia prędkości, które wydłużyły czas podróży na trasie Paryż–Rennes o 25 minut. Eurostar i Thalys odnotowały jedynie niewielkie opóźnienia, jednak działy podróży służbowych zostały ostrzeżone, że piątkowy rozkład jazdy może zostać również ograniczony, jeśli nocne temperatury nie spadną poniżej 24 °C. Władze oświatowe upoważniły dyrektorów szkół do skracania zajęć lub przenoszenia lekcji do trybu online w 38 departamentach, co ułatwiło poranne dojazdy, ale spowodowało wzrost liczby pasażerów w popołudniowych kursach, gdy budynki stawały się duszne. Linie lotnicze na lotnisku Paryż-Orly wprowadziły zasady „ładunku na gorące dni”, ograniczając przewóz towarów, aby zapewnić odpowiednie parametry startu na krótszym pasie 08/26. Regionalne lotniska w Biarritz i Montpellier opóźniły odloty w pełni zarezerwowanych czarterów wakacyjnych do czasu zachodu słońca. Zakłócenia w podróżach spowodowane upałami stają się coraz poważniejszym, trwałym ryzykiem biznesowym we Francji. Badanie z 2025 roku dla Transport & Environnement szacowało, że średnie roczne koszty spowolnień kolejowych z powodu ekstremalnych temperatur mogą wzrosnąć do 210 milionów euro do 2030 roku, jeśli nie zostaną podjęte inwestycje w odporne na upały stalowe elementy torów i lepsze chłodzenie podsypki. Rządowy plan infrastruktury kolejowej na lata 2027-2037 przewiduje już 1,4 miliarda euro na adaptację do zmian klimatu, ale przetargi jeszcze się nie rozpoczęły. Na razie menedżerowie mobilności są zachęcani do tworzenia elastycznych tras, umożliwiania rezerwacji w klasie premium z dostępem do saloników (a więc klimatyzacją) oraz przypominania podróżnym o zabraniu co najmniej 1,5 litra wody na długie trasy. W dłuższej perspektywie SNCF eksperymentuje z białymi powłokami, które mogą obniżyć temperaturę powierzchni szyn nawet o 10 °C, oraz zamówiło 55 dwusystemowych jednostek TER „Regio 1400”, które mogą przełączać się z napędu elektrycznego na diesla, gdy sieć trakcyjna się rozciąga i musi zostać wyłączona. Wdrożenie rozpocznie się w 2027 roku, co oznacza, że jeszcze co najmniej jedno lato przyniesie fale upałów testujące odporność francuskiej sieci transportowej.