Gelombang panas letakkan 81 département Perancis dalam amaran, menyebabkan pembatalan kereta api dan perubahan jadual perjalanan

Untuk kali kedua dalam masa kurang sebulan, suhu yang melambung tinggi telah mengganggu mobiliti domestik di Perancis. Météo-France meletakkan 69 département di bawah amaran gelombang haba oren ("bersedia") dan 12 lagi di bawah amaran ribut kuning pada Khamis, 18 Jun 2026, apabila suhu petang melebihi 40 °C di beberapa kawasan Nouvelle-Aquitaine dan Lembah Rhône. Pengendali kereta api nasional SNCF bertindak membatalkan puluhan perkhidmatan TER serantau dan memperlahankan TGV di bahagian landasan laju yang terdedah, di mana sensor landasan melaporkan suhu kepala rel melebihi 50 °C. Pengurus infrastruktur SNCF Réseau beralih kepada operasi “canicule” mulai jam 11:00, bermakna kru penyelenggaraan dikerahkan untuk memantau geometri landasan secara masa nyata dan menyembur air pada persimpangan kritikal bagi mengelakkan pengembangan logam. Di laluan Bordeaux–Toulouse, 17 perkhidmatan dipendekkan atau digantikan dengan bas, manakala Brittany mengenakan sekatan kelajuan terpilih yang menambah sehingga 25 minit masa perjalanan Paris–Rennes. Eurostar dan Thalys hanya melaporkan kelewatan kecil, tetapi jabatan perjalanan korporat diberi amaran bahawa jadual Jumaat juga mungkin dipendekkan jika suhu malam tidak turun di bawah 24 °C. Pihak berkuasa pendidikan membenarkan pengetua memendekkan hari persekolahan atau mengalihkan kelas ke dalam talian di 38 département, mengurangkan kesesakan waktu pagi tetapi menambah penumpang pada perkhidmatan petang apabila bangunan menjadi panas terik. Syarikat penerbangan di Paris-Orly mengaktifkan peraturan “beban cuaca panas”, menurunkan kargo untuk memastikan prestasi berlepas mencukupi di landasan pendek 08/26. Lapangan terbang serantau di Biarritz dan Montpellier menangguhkan pelepasan penerbangan charters penuh sehingga selepas matahari terbenam. Gangguan perjalanan akibat haba kini menjadi faktor risiko perniagaan yang berstruktur di Perancis. Kajian 2025 oleh Transport & Environnement menganggarkan kos purata tahunan akibat perintah perlahan kereta api kerana suhu ekstrem boleh meningkat kepada €210 juta menjelang 2030 tanpa pelaburan khusus dalam keluli tahan haba dan penyejukan ballast yang lebih baik. Pelan infrastruktur kereta api kerajaan 2027-2037 sudah memperuntukkan €1.4 bilion untuk penyesuaian iklim, tetapi proses perolehan belum bermula. Buat masa ini, pengurus mobiliti digalakkan membina itinerari fleksibel, membenarkan tempahan kelas premium yang termasuk akses lounge (dan penyaman udara), serta mengingatkan penumpang membawa sekurang-kurangnya 1.5 liter air untuk perjalanan jauh. Dalam jangka panjang, SNCF sedang menguji salutan cat putih yang boleh mengurangkan suhu permukaan rel sehingga 10 °C dan telah memesan 55 unit TER “Regio 1400” bi-mod yang boleh bertukar dari elektrik ke diesel apabila wayar atas kepala mengendur dan perlu dimatikan. Penggunaan bermula pada 2027, meninggalkan sekurang-kurangnya satu musim panas lagi di mana gelombang haba akan menguji ketahanan rangkaian mobiliti Perancis.