लगभग एक महीने में दूसरी बार, बढ़ती गर्मी ने फ्रांस की घरेलू आवाजाही को प्रभावित कर दिया है। मेटियो-फ्रांस ने 18 जून 2026 को 69 विभागों को ऑरेंज ("तैयार रहें") हीटवेव अलर्ट पर रखा और 12 विभागों को पीले तूफान चेतावनी में रखा, क्योंकि नूवेल-एक्विटेन और रोन घाटी के कुछ हिस्सों में दोपहर का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस से ऊपर पहुंच गया। राष्ट्रीय रेलवे ऑपरेटर SNCF ने कई TER क्षेत्रीय सेवाओं को रद्द कर दिया और उन हाई-स्पीड सेक्शनों पर TGV की गति धीमी कर दी जहां रेल ट्रैक सेंसर ने 50 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान दर्ज किया। इंफ्रास्ट्रक्चर मैनेजर SNCF Réseau ने 11:00 बजे से "कैनिक्यूल" मोड शुरू किया, जिसमें रखरखाव टीमों को ट्रैक की ज्यामिति की वास्तविक समय में निगरानी करने और महत्वपूर्ण टर्नआउट्स पर पानी छिड़कने के लिए तैनात किया गया ताकि धातु के फैलाव को रोका जा सके। बोर्डो–टूलूज लाइन पर 17 सेवाएं या तो कम कर दी गईं या बसों से बदल दी गईं, जबकि ब्रिटनी में चयनात्मक गति प्रतिबंधों के कारण पेरिस–रेन्स यात्रा में 25 मिनट की देरी हुई। यूरोस्टार और थालिस ने केवल मामूली देरी की सूचना दी, लेकिन कॉर्पोरेट यात्रा विभागों को चेतावनी दी गई कि यदि रात का तापमान 24 डिग्री सेल्सियस से नीचे नहीं गिरता है तो शुक्रवार की समय-सारणी भी कम हो सकती है। शिक्षा अधिकारियों ने 38 विभागों में प्रधानाचार्यों को स्कूल का दिन छोटा करने या कक्षाओं को ऑनलाइन स्थानांतरित करने की अनुमति दी, जिससे सुबह की भीड़ कम हुई लेकिन दोपहर की सेवाओं पर यात्रियों का दबाव बढ़ गया क्योंकि भवन गर्म और दमघोंटू हो गए। पेरिस-ऑर्ली हवाई अड्डे पर एयरलाइनों ने "गर्म मौसम पेलोड" नियम लागू किए, जिससे लोड कम कर उड़ान की प्रदर्शन क्षमता सुनिश्चित की गई, खासकर छोटे रनवे 08/26 पर। बियारिट्ज़ और मॉन्टपेलियर के क्षेत्रीय हवाई अड्डों ने पूरी तरह बुक्ड छुट्टियों की चार्टर उड़ानों को सूर्यास्त के बाद तक स्थगित कर दिया। गर्मी से जुड़ी यात्रा में व्यवधान फ्रांस में तेजी से एक स्थायी व्यावसायिक जोखिम बनता जा रहा है। ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट के लिए 2025 के एक अध्ययन में अनुमान लगाया गया है कि बिना लक्षित निवेश के, चरम तापमान के कारण रेलवे धीमी गति के आदेशों की वार्षिक औसत लागत 2030 तक €210 मिलियन तक बढ़ सकती है। सरकार की 2027-2037 रेल अवसंरचना योजना में पहले ही जलवायु अनुकूलन के लिए €1.4 बिलियन आवंटित किया गया है, लेकिन खरीद प्रक्रिया अभी शुरू नहीं हुई है। फिलहाल, गतिशीलता प्रबंधकों को लचीले यात्रा मार्ग बनाने, प्रीमियम क्लास रेल बुकिंग की अनुमति देने की सलाह दी जा रही है जिसमें लाउंज एक्सेस (और एयर कंडीशनिंग) शामिल हो, और यात्रियों को लंबी यात्राओं के लिए कम से कम 1.5 लीटर पानी साथ रखने की याद दिलाई जा रही है। दीर्घकालिक रूप से, SNCF सफेद रंग की कोटिंग्स का प्रयोग कर रहा है जो रेल सतह के तापमान को 10 डिग्री सेल्सियस तक कम कर सकती हैं, और उसने 55 बाय-मोड TER "रेगियो 1400" यूनिट्स का ऑर्डर दिया है जो बिजली से डीजल पर स्विच कर सकती हैं जब ऊपर के तार ढीले हो जाएं और उन्हें बंद करना पड़े। इनका परिचालन 2027 में शुरू होगा, जिससे कम से कम एक और गर्मी आएगी जब हीटवेव फ्रांस के गतिशीलता नेटवर्क की मजबूती की परीक्षा लेंगे।
