Onda de calor coloca 81 departamentos franceses em alerta, causando cancelamentos de trens e ajustes nos horários

Pela segunda vez em menos de um mês, as temperaturas elevadas causaram transtornos na mobilidade interna da França. Na quinta-feira, 18 de junho de 2026, a Météo-France colocou 69 departamentos em alerta laranja de onda de calor (“esteja preparado”) e mais 12 em alerta amarelo para tempestades, com máximas ultrapassando os 40 °C em partes da Nouvelle-Aquitaine e do Vale do Ródano. A operadora nacional de trens, SNCF, respondeu cancelando dezenas de serviços regionais TER e reduzindo a velocidade dos TGVs em trechos expostos de alta velocidade, onde sensores indicaram temperaturas na via acima de 50 °C. O gestor da infraestrutura, SNCF Réseau, adotou o regime de trabalho “canicule” a partir das 11h, mobilizando equipes de manutenção para monitorar em tempo real a geometria dos trilhos e borrifar água em pontos críticos para evitar a dilatação do metal.

Na linha Bordeaux–Toulouse, 17 serviços foram reduzidos ou substituídos por ônibus, enquanto na Bretanha foram aplicadas restrições seletivas de velocidade que aumentaram em até 25 minutos o tempo de viagem entre Paris e Rennes. Eurostar e Thalys registraram apenas pequenos atrasos, mas os departamentos de viagens corporativas foram alertados de que o cronograma de sexta-feira também poderia ser reduzido caso as temperaturas noturnas não caiam abaixo de 24 °C. As autoridades educacionais autorizaram diretores a encurtar o dia escolar ou transferir aulas para o formato online em 38 departamentos, aliviando o fluxo de passageiros pela manhã, mas aumentando a demanda nos serviços da tarde, quando os prédios se tornaram sufocantes.



Nos aeroportos de Paris-Orly, as companhias aéreas ativaram regras de “carga reduzida por calor”, descarregando cargas para garantir desempenho adequado na decolagem da pista mais curta 08/26. Nos aeroportos regionais de Biarritz e Montpellier, partidas de voos charter totalmente reservados foram adiadas para após o pôr do sol. A interrupção de viagens devido ao calor está se tornando um risco estrutural para os negócios na França. Um estudo de 2025 para a Transport & Environnement estimou que o custo anual médio das reduções de velocidade ferroviária por temperaturas extremas pode chegar a €210 milhões até 2030, caso não haja investimentos direcionados em aço resistente ao calor e melhor refrigeração do lastro.

O plano governamental de infraestrutura ferroviária para 2027-2037 já reserva €1,4 bilhão para adaptação climática, mas as licitações ainda não começaram. Por enquanto, os gestores de mobilidade são orientados a criar itinerários flexíveis, autorizar reservas em classes premium que incluem acesso a lounges com ar-condicionado e lembrar os viajantes de levar pelo menos 1,5 litro de água em viagens longas. A longo prazo, a SNCF está testando revestimentos brancos que podem reduzir a temperatura da superfície dos trilhos em até 10 °C e encomendou 55 unidades bi-modo TER “Regio 1400”, capazes de alternar entre energia elétrica e diesel quando os cabos aéreos precisam ser desenergizados devido à flacidez causada pelo calor. A implantação começa em 2027, deixando pelo menos mais um verão em que as ondas de calor testarão a resiliência da rede de mobilidade francesa.