นักเดินทางธุรกิจที่บินเข้าออกจากอินเดียต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนทันที หลังจาก IndiGo สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในอินเดียตามส่วนแบ่งตลาด ประกาศปรับขึ้นค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงตามระยะทางใหม่ การปรับขึ้นนี้ประกาศเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม และจะมีผลกับตั๋วที่จองตั้งแต่เวลา 00:01 น. ของวันที่ 6 ตุลาคม ค่าธรรมเนียมภายในประเทศจะอยู่ระหว่าง ₹375 ถึง ₹1,300 ต่อเที่ยวบิน ส่วนเที่ยวบินระหว่างประเทศจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นเป็น ₹1,000–₹3,000 สำหรับภูมิภาค SAARC, ₹5,500 สำหรับส่วนใหญ่ของเอเชียและอ่าวเปอร์เซีย และสูงสุดถึง ₹10,000 สำหรับยุโรป เที่ยวบินไปแอฟริกาจะเพิ่มเป็น ₹6,000 นี่เป็นการปรับครั้งที่สองนับตั้งแต่ค่าธรรมเนียมนี้เริ่มใช้ในเดือนมีนาคม และเกิดขึ้นหลังราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน (ATF) พุ่งขึ้น 14% ต่อเดือน สาเหตุส่วนหนึ่งมาจากปัญหาการจัดหาน้ำมันในตะวันตกเอเชีย ATF มักคิดเป็น 40% ของต้นทุนการดำเนินงานของสายการบินอินเดีย และนักวิเคราะห์คาดว่าค่าธรรมเนียมใหม่นี้อาจทำให้ราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 7–10% สายการบินคู่แข่งอย่าง Air India และ Vistara คาดว่าจะปรับขึ้นตามในไม่กี่วันข้างหน้าเพื่อรักษากำไร งบประมาณการเดินทางจึงอยู่ในช่วงเวลาที่ไม่สะดวก เพราะเดือนตุลาคมเป็นช่วงเริ่มต้นของฤดูกาลเทศกาลและการประชุมธุรกิจ ซึ่งความต้องการที่นั่งสูงขึ้นทำให้ราคาตั๋วพุ่งขึ้น บริษัทจัดการเดินทาง (TMCs) แนะนำให้ลูกค้าจองแผนการเดินทางไตรมาส 4 ทันที และพิจารณาใช้สนามบินสำรอง เช่น โคลัมโบ หรือ ดูไบ หากเส้นทางอนุญาต บริษัทที่มีความต้องการเดินทางภายในประเทศบ่อยครั้งอาจต้องทบทวนนโยบายการเดินทาง และพิจารณาทางเลือกอย่างรถไฟหรือการประชุมทางวิดีโอสำหรับการเดินทางระยะสั้นไม่เกิน 500 กม. ซึ่งมีการปรับขึ้นสูงสุดในอัตราร้อยละ นโยบายภาครัฐเรื่องนี้ยังทำให้เกิดการเรียกร้องจากอุตสาหกรรมให้รัฐบาลกลางนำ ATF เข้าสู่ระบบภาษีสินค้าและบริการ (GST) ซึ่งผู้สนับสนุนเชื่อว่าจะช่วยลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเครื่องบินได้ 10–15% โดยเปิดโอกาสให้สายการบินสามารถขอเครดิตภาษีซื้อได้ กระทรวงการบินพลเรือนยังไม่ได้ระบุว่าจะมีการหารือเรื่องนี้ในการประชุมคณะกรรมการ GST วันที่ 9 ตุลาคมหรือไม่ จนกว่าจะมีการบรรเทาภาษีในเชิงโครงสร้าง ผู้จัดการด้านการเดินทางควรเตรียมรับมือกับความผันผวน IndiGo ระบุว่าจะ “ปรับค่าธรรมเนียมอย่างต่อเนื่อง” ตามแนวโน้มราคาน้ำมัน ซึ่งหมายถึงอาจมีการเปลี่ยนแปลงราคาอีกหากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์เพิ่มขึ้น หรือ OPEC ยังคงลดปริมาณการผลิตน้ำมันต่อไป
แหล่งที่มา: Business Standard
