Pelancong korporat yang terbang masuk dan keluar dari India kini menghadapi tekanan kos segera selepas IndiGo—syarikat penerbangan terbesar di India mengikut bahagian pasaran—mengumumkan kenaikan baru dalam caj bahan api berasaskan jarak. Kenaikan ini, yang diumumkan pada 5 Oktober, akan dikenakan ke atas semua tiket yang ditempah mulai 00:01 IST pada 6 Oktober. Cukai domestik kini akan berkisar antara ₹375 hingga ₹1,300 setiap sektor, manakala penerbangan antarabangsa akan dikenakan caj tambahan antara ₹1,000–₹3,000 untuk rantau SAARC, ₹5,500 untuk kebanyakan Asia dan Teluk, dan sehingga ₹10,000 untuk Eropah; penerbangan ke Afrika meningkat kepada ₹6,000. Ini adalah penyesuaian kedua sejak caj ini diperkenalkan pada bulan Mac dan berlaku selepas kenaikan 14% bulan ke bulan dalam harga Bahan Api Turbin Penerbangan (ATF), yang sebahagiannya disebabkan gangguan bekalan di Asia Barat. ATF biasanya mewakili 40% daripada kos operasi syarikat penerbangan India, dan penganalisis menganggarkan caj baru ini boleh menaikkan tambang purata pulang pergi sebanyak 7–10%. Syarikat penerbangan pesaing seperti Air India dan Vistara dijangka akan mengikuti langkah ini dalam beberapa hari untuk melindungi margin keuntungan. Dari segi bajet mobiliti, masa ini agak sukar: Oktober menandakan permulaan musim perayaan dan persidangan perniagaan, di mana permintaan tempat duduk sudah mendorong harga naik. Syarikat pengurusan perjalanan (TMC) menasihatkan pelanggan untuk mengunci jadual perjalanan suku keempat dengan segera dan mempertimbangkan hab alternatif seperti Colombo atau Dubai jika laluan membenarkan. Syarikat yang mempunyai keperluan shuttle domestik yang besar mungkin perlu menilai semula had polisi perjalanan dan meneroka pengganti seperti kereta api atau persidangan video untuk perjalanan kurang dari 500 km yang kini mengalami kenaikan peratusan tertinggi. Dari segi polisi, caj ini telah menghidupkan semula seruan industri agar Kerajaan Persekutuan memasukkan ATF di bawah rejim Cukai Barang dan Perkhidmatan (GST) nasional, yang menurut penyokongnya boleh mengurangkan bil bahan api jet sebanyak 10–15% dengan membenarkan syarikat penerbangan menuntut kredit cukai input. Kementerian penerbangan awam masih belum menunjukkan sama ada isu ini akan dibincangkan dalam mesyuarat Majlis GST yang akan datang pada 9 Oktober. Sehingga bantuan cukai struktur direalisasikan, pengurus mobiliti harus menjangkakan ketidaktentuan: IndiGo menyatakan ia akan “terus menyesuaikan” caj mengikut trend bahan api—bermaksud harga mungkin berubah lagi jika ketegangan geopolitik meningkat atau pengurangan bekalan OPEC berterusan.
Sumber: Business Standard
