IndiGo aumentará el recargo por combustible a partir del 6 de octubre debido al alza en los precios del queroseno de aviación

Los viajeros corporativos que vuelan dentro y fuera de India enfrentan una presión inmediata en los costos tras el anuncio de IndiGo —la aerolínea más grande de India por cuota de mercado— de un nuevo aumento en su recargo por combustible basado en la distancia. El incremento, dado a conocer el 5 de octubre, se aplicará a todos los boletos reservados a partir de las 00:01 IST del 6 de octubre. Los recargos domésticos ahora oscilarán entre ₹375 y ₹1,300 por sector, mientras que los vuelos internacionales tendrán recargos de ₹1,000 a ₹3,000 para la región SAARC, ₹5,500 para la mayor parte de Asia y el Golfo, y hasta ₹10,000 para Europa; los vuelos a África subirán a ₹6,000.

Esta es la segunda modificación desde que se introdujo el recargo en marzo y responde a un aumento mensual del 14 % en los precios del combustible para turbinas de aviación (ATF), impulsado en parte por interrupciones en el suministro en Asia Occidental. El ATF representa típicamente el 40 % de los costos operativos de una aerolínea india, y los analistas estiman que los nuevos cargos podrían elevar las tarifas promedio de regreso entre un 7 y 10 %. Se espera que aerolíneas rivales como Air India y Vistara sigan esta tendencia en los próximos días para proteger sus márgenes.



El momento es complicado para los presupuestos de movilidad: octubre marca el inicio de la temporada festiva y de conferencias de negocios, cuando la demanda de asientos ya presiona al alza los precios. Las empresas de gestión de viajes (TMCs) aconsejan a sus clientes asegurar sus itinerarios para el cuarto trimestre de inmediato y considerar hubs alternativos como Colombo o Dubái si las rutas lo permiten. Las compañías con grandes necesidades de vuelos domésticos frecuentes podrían revisar los límites de sus políticas de viaje y explorar alternativas como el tren o videoconferencias para trayectos de menos de 500 km, que ahora sufren el mayor aumento porcentual.

En el ámbito político, el recargo ha reavivado los llamados de la industria para que el Gobierno central incluya el ATF en el régimen nacional del Impuesto sobre Bienes y Servicios (GST), lo que, según sus defensores, podría reducir entre un 10 y 15 % las facturas de combustible al permitir que las aerolíneas reclamen créditos fiscales por insumos. El Ministerio de Aviación Civil aún no ha indicado si este tema será tratado en la próxima reunión del Consejo de GST el 9 de octubre.

Hasta que se materialice un alivio fiscal estructural, los gestores de movilidad deben prepararse para la volatilidad: IndiGo afirmó que “continuará recalibrando” los recargos en función de las tendencias del combustible, lo que implica posibles nuevos ajustes si las tensiones geopolíticas se intensifican o si persisten los recortes de suministro por parte de la OPEP.