يواجه المسافرون من رجال الأعمال القادمين والمغادرين من الهند ضغوطًا فورية على التكاليف بعد إعلان شركة إنديغو، أكبر شركة طيران في الهند من حيث الحصة السوقية، عن زيادة جديدة في رسوم الوقود المرتبطة بالمسافة. تم الإعلان عن الزيادة في 5 أكتوبر وستُطبق على جميع التذاكر المحجوزة اعتبارًا من الساعة 00:01 بتوقيت الهند في 6 أكتوبر. ستتراوح الرسوم المحلية الآن بين 375 و1300 روبية لكل قطاع، بينما ستصل الرسوم على الرحلات الدولية إلى 1000-3000 روبية لمنطقة ساارك، و5500 روبية لمعظم آسيا والخليج، وحتى 10000 روبية لأوروبا؛ كما ارتفعت رسوم رحلات أفريقيا إلى 6000 روبية. هذه هي الزيادة الثانية منذ إدخال الرسوم في مارس، وجاءت بعد ارتفاع بنسبة 14% شهريًا في أسعار وقود الطائرات النفاثة، نتيجة جزئية لتعطلات الإمدادات في غرب آسيا. يشكل وقود الطائرات عادةً 40% من تكاليف تشغيل شركات الطيران الهندية، ويقدر المحللون أن الرسوم الجديدة قد ترفع متوسط أسعار التذاكر العائدة بنسبة 7-10%. من المتوقع أن تحذو شركات الطيران المنافسة مثل إير إنديا وفستارا حذو إنديغو خلال أيام لحماية هوامش الربح.
![شركة إنديغو تعلن زيادة رسوم الوقود اعتبارًا من 6 أكتوبر مع ارتفاع أسعار وقود الطائرات]()
تأتي هذه الزيادة في توقيت حساس لميزانيات التنقل، حيث يبدأ في أكتوبر موسم الأعياد والمؤتمرات التجارية، الذي يشهد طلبًا مرتفعًا على المقاعد وارتفاعًا في الأسعار. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بتثبيت جداول السفر للربع الرابع فورًا والنظر في استخدام محاور بديلة مثل كولومبو أو دبي إذا سمحت المسارات بذلك. قد ترغب الشركات التي تعتمد على رحلات داخلية قصيرة في إعادة النظر في سياسات السفر واستكشاف بدائل مثل القطارات أو مؤتمرات الفيديو للرحلات التي تقل عن 500 كيلومتر، والتي شهدت أكبر نسبة زيادة في الرسوم.
على صعيد السياسات، أعادت هذه الزيادة تحريك الدعوات في القطاع لضم وقود الطائرات إلى نظام ضريبة السلع والخدمات الوطني (GST)، حيث يرى المؤيدون أن ذلك قد يقلل من فواتير الوقود بنسبة 10-15% من خلال السماح لشركات الطيران بالمطالبة بائتمانات ضريبية على المدخلات. ولم توضح وزارة الطيران المدني بعد ما إذا كان هذا الموضوع سيُناقش في اجتماع مجلس ضريبة السلع والخدمات المقرر في 9 أكتوبر. وحتى تتحقق تخفيضات ضريبية هيكلية، يجب على مديري التنقل توقع تقلبات مستمرة، حيث أكدت إنديغو أنها ستواصل "إعادة ضبط" الرسوم بما يتماشى مع اتجاهات أسعار الوقود، وهو ما يعني احتمال حدوث تغييرات إضافية في الأسعار إذا تصاعدت التوترات الجيوسياسية أو استمرت تخفيضات الإمدادات من أوبك.
تأتي هذه الزيادة في توقيت حساس لميزانيات التنقل، حيث يبدأ في أكتوبر موسم الأعياد والمؤتمرات التجارية، الذي يشهد طلبًا مرتفعًا على المقاعد وارتفاعًا في الأسعار. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بتثبيت جداول السفر للربع الرابع فورًا والنظر في استخدام محاور بديلة مثل كولومبو أو دبي إذا سمحت المسارات بذلك. قد ترغب الشركات التي تعتمد على رحلات داخلية قصيرة في إعادة النظر في سياسات السفر واستكشاف بدائل مثل القطارات أو مؤتمرات الفيديو للرحلات التي تقل عن 500 كيلومتر، والتي شهدت أكبر نسبة زيادة في الرسوم.
على صعيد السياسات، أعادت هذه الزيادة تحريك الدعوات في القطاع لضم وقود الطائرات إلى نظام ضريبة السلع والخدمات الوطني (GST)، حيث يرى المؤيدون أن ذلك قد يقلل من فواتير الوقود بنسبة 10-15% من خلال السماح لشركات الطيران بالمطالبة بائتمانات ضريبية على المدخلات. ولم توضح وزارة الطيران المدني بعد ما إذا كان هذا الموضوع سيُناقش في اجتماع مجلس ضريبة السلع والخدمات المقرر في 9 أكتوبر. وحتى تتحقق تخفيضات ضريبية هيكلية، يجب على مديري التنقل توقع تقلبات مستمرة، حيث أكدت إنديغو أنها ستواصل "إعادة ضبط" الرسوم بما يتماشى مع اتجاهات أسعار الوقود، وهو ما يعني احتمال حدوث تغييرات إضافية في الأسعار إذا تصاعدت التوترات الجيوسياسية أو استمرت تخفيضات الإمدادات من أوبك.
المصدر: Business Standard
