Бельгійський авіаційний податок змушує Ryanair скоротити мільйон місць і 20 маршрутів із Брюсселя у 2026 році

Ірландський лоукостер Ryanair 11 грудня 2025 року зробив жорстке попередження для бельгійського ринку подорожей, підтвердивши, що у зимовому сезоні 2026-27 років він скоротить на один мільйон місць — приблизно 22% від поточної пропускної спроможності — у аеропортах Брюсселя (BRU) та Брюссель Південь Шарлеруа (CRL). За заявою авіакомпанії, повністю зникнуть двадцять маршрутів. Це рішення є прямою реакцією на послідовне підвищення федерального авіаційного податку Бельгії, який у 2027 році подвоїться до 10 євро за одного пасажира, що вилітає, а також на плани Шарлеруа ввести додатковий місцевий збір у розмірі 3 євро.

Головний комерційний директор Ryanair Джейсон МакГіннесс охарактеризував цю політику як «повністю неконкурентоспроможну для Бельгії», зазначивши, що сусідні країни ЄС почали знижувати податки для стимулювання туризму після пандемії. Натомість сукупні надбавки в Бельгії можуть додати понад 40 євро до вартості сімейної поїздки туди й назад, підриваючи ультранизькобюджетну модель, яка забезпечила зростання Ryanair. Наразі авіакомпанія виконує рейси більш ніж до 80 напрямків з двох бельгійських аеропортів, з’єднуючи Брюссель з ключовими бізнес-центрами, такими як Дублін, Рим, Барселона та Марракеш.



Для менеджерів корпоративної мобільності це оголошення стало операційною проблемою. Внутрішньоєвропейська мережа Ryanair слугує недорогим сполученням для бельгійських працівників, які відряджаються, щоденних пасажирів і короткострокових проектних команд, особливо в технологічних і біомедичних коридорах навколо Дубліна та Барселони. Компанії з управління подорожами оцінюють, що 18% поїздок бельгійських малих і середніх підприємств проходять через бази Ryanair у Брюсселі; заміна цих місць на варіанти традиційних авіакомпаній може збільшити бюджети на 30-40% і подовжити час у дорозі, якщо доведеться робити пересадки через Париж або Амстердам.

Аеропортові адміністрації також готуються до втрат доходів. Брюссель Південь Шарлеруа — де Ryanair забезпечує близько 70% трафіку — сильно залежить від зборів, пов’язаних із пасажирами, та продажів у концесіях. Аналітики HSBC прогнозують, що втрата одного мільйона місць може зменшити оборот CRL у 2026 році на 25-30 мільйонів євро та загрожувати сезонним робочим місцям. Аеропорт Брюссель (BRU) менш уразливий, але також зазнає втрат у стратегії зростання пасажирів із пересадками, адже Ryanair сприяв зростанню пасажиропотоку на 3,5% у річному вимірі до жовтня 2025 року.

У короткостроковій перспективі мандрівники не відчують змін під час напруженого святкового сезону 2025 року; скорочення почнуться лише з зимового розкладу 2026 року. Втім, фахівці з мобільності радять компаніям вже зараз перевірити залежність від маршрутів Ryanair. Альтернативні варіанти від easyJet, Wizz Air або традиційних авіакомпаній залишаються обмеженими через дефіцит слотів у ЄС, а податкова політика Бельгії не дає ознак пом’якшення. Якщо федеральний уряд не перегляне своє рішення, Бельгія ризикує втратити як туристичний, так і високоприбутковий корпоративний трафік на користь аеропортів у Нідерландах і Німеччині.