Thuế Hàng Không Bỉ Khiến Ryanair Cắt Giảm Một Triệu Ghế và 20 Tuyến Bay Từ Brussels Năm 2026

Hãng hàng không giá rẻ Ireland Ryanair đã đưa ra cảnh báo nghiêm trọng đối với thị trường du lịch Bỉ vào ngày 11 tháng 12 năm 2025, xác nhận sẽ cắt giảm một triệu ghế—tương đương khoảng 22% công suất hiện tại—tại Sân bay Brussels (BRU) và Brussels South Charleroi (CRL) trong mùa đông 2026-27. Theo tuyên bố của hãng, 20 tuyến bay sẽ bị loại bỏ hoàn toàn. Quyết định này là phản ứng trực tiếp trước việc thuế hàng không liên bang của Bỉ liên tục tăng, dự kiến sẽ tăng gấp đôi lên 10 euro mỗi hành khách khởi hành vào năm 2027, cùng với kế hoạch áp thêm phí địa phương 3 euro tại Charleroi.

Giám đốc thương mại của Ryanair, ông Jason McGuinness, mô tả chính sách này là “làm cho Bỉ hoàn toàn mất tính cạnh tranh,” đồng thời lưu ý các quốc gia EU láng giềng đã bắt đầu giảm thuế để kích thích du lịch sau đại dịch. Ngược lại, các khoản phụ phí tích lũy của Bỉ có thể làm tăng hơn 40 euro chi phí cho một chuyến đi khứ hồi của gia đình, làm suy yếu mô hình giá siêu rẻ đã thúc đẩy sự phát triển của Ryanair. Hiện tại, hãng bay này khai thác hơn 80 điểm đến từ hai sân bay Bỉ, kết nối Brussels với các trung tâm kinh doanh lớn như Dublin, Rome, Barcelona và Marrakesh.



Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, thông báo này là một thách thức vận hành. Mạng lưới nội châu Âu của Ryanair là cầu nối giá rẻ cho các nhân viên Bỉ đi công tác, người đi làm hàng ngày và các nhóm dự án ngắn hạn, đặc biệt trong các khu vực công nghệ và khoa học đời sống quanh Dublin và Barcelona. Các công ty quản lý du lịch ước tính 18% chuyến đi của các doanh nghiệp vừa và nhỏ Bỉ đi qua các sân bay của Ryanair tại Brussels; việc thay thế những chỗ ngồi này bằng các hãng hàng không truyền thống có thể làm tăng ngân sách lên 30-40% và kéo dài thời gian di chuyển nếu phải chuyển tiếp qua Paris hoặc Amsterdam.

Các cơ quan quản lý sân bay cũng đang chuẩn bị đối mặt với mất mát doanh thu. Brussels South Charleroi—nơi Ryanair chiếm khoảng 70% lưu lượng hành khách—phụ thuộc nhiều vào các khoản phí liên quan đến hành khách và doanh thu từ các cửa hàng nhượng quyền. Các nhà phân tích tại HSBC dự báo việc mất một triệu ghế có thể làm giảm 25-30 triệu euro doanh thu của CRL trong năm 2026 và đe dọa các công việc theo mùa. Sân bay Brussels (BRU) ít bị ảnh hưởng hơn nhưng vẫn đối mặt với tổn thất trong chiến lược tăng trưởng hành khách chuyển tiếp, khi Ryanair đã góp phần thúc đẩy tăng trưởng hành khách 3,5% theo năm đến tháng 10 năm 2025.

Trong ngắn hạn, hành khách sẽ chưa cảm nhận được tác động trong mùa lễ 2025 sắp tới; việc cắt giảm sẽ bắt đầu từ lịch bay mùa đông 2026. Tuy nhiên, các chuyên gia di chuyển khuyên các doanh nghiệp nên rà soát lại các tuyến bay đang phụ thuộc ngay từ bây giờ. Nguồn cung thay thế từ easyJet, Wizz Air hoặc các hãng truyền thống vẫn còn hạn chế trong bối cảnh các khung giờ bay tại EU đang bị giới hạn, và chính sách thuế của Bỉ không có dấu hiệu nới lỏng. Nếu chính phủ liên bang không xem xét lại, Bỉ có nguy cơ mất cả thị trường du lịch giải trí lẫn khách doanh nghiệp có giá trị cao vào tay các sân bay ở biên giới Hà Lan và Đức.