ภาษีการบินของเบลเยียมทำให้ Ryanair ลดที่นั่งลงหนึ่งล้านที่นั่งและยกเลิก 20 เส้นทางจากบรัสเซลส์ในปี 2026

สายการบินราคาประหยัดของไอร์แลนด์ Ryanair ได้ส่งสัญญาณเตือนรุนแรงต่อตลาดการท่องเที่ยวเบลเยียมเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2025 โดยยืนยันว่าจะลดจำนวนที่นั่งลงหนึ่งล้านที่นั่ง หรือประมาณ 22 เปอร์เซ็นต์ของความจุปัจจุบันที่สนามบินบรัสเซลส์ (BRU) และสนามบินบรัสเซลส์ เซาท์ ชาร์เลอรัว (CRL) สำหรับฤดูหนาวปี 2026-27 เส้นทางบิน 20 เส้นทางจะถูกยกเลิกทั้งหมด ตามคำแถลงของสายการบิน การตัดสินใจนี้เป็นผลโดยตรงจากการขึ้นภาษีการบินของรัฐบาลกลางเบลเยียมอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะเพิ่มเป็นสองเท่าเป็น 10 ยูโรต่อผู้โดยสารที่ออกเดินทางในปี 2027 รวมถึงแผนของชาร์เลอรัวที่จะเก็บค่าธรรมเนียมท้องถิ่นเพิ่มเติมอีก 3 ยูโร

Jason McGuinness หัวหน้าฝ่ายพาณิชย์ของ Ryanair กล่าวว่ามาตรการนี้ทำให้เบลเยียม “เสียความสามารถในการแข่งขันอย่างสิ้นเชิง” โดยชี้ให้เห็นว่าประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปใกล้เคียงเริ่มลดภาษีเพื่อกระตุ้นการท่องเที่ยวหลังโควิด-19 ในทางตรงกันข้าม ภาษีสะสมของเบลเยียมอาจเพิ่มค่าใช้จ่ายให้ครอบครัวหนึ่งมากกว่า 40 ยูโรสำหรับตั๋วไป-กลับ ซึ่งจะทำลายโมเดลต้นทุนต่ำสุดที่เป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตของ Ryanair ปัจจุบันสายการบินให้บริการมากกว่า 80 จุดหมายปลายทางจากสนามบินเบลเยียมทั้งสองแห่ง เชื่อมต่อบรัสเซลส์กับศูนย์ธุรกิจสำคัญ เช่น ดับลิน โรม บาร์เซโลนา และมาร์ราเกช



สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายพนักงานในองค์กร การประกาศครั้งนี้สร้างความยุ่งยากในการปฏิบัติงาน เครือข่ายภายในยุโรปของ Ryanair เป็นสะพานราคาประหยัดสำหรับพนักงานเบลเยียมที่ถูกส่งไปทำงาน ผู้เดินทางประจำ และทีมโครงการระยะสั้น โดยเฉพาะในเส้นทางเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ชีวิตรอบดับลินและบาร์เซโลนา บริษัทจัดการเดินทางประเมินว่าประมาณ 18 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางธุรกิจของ SME เบลเยียมผ่านฐานของ Ryanair ในบรัสเซลส์ การเปลี่ยนไปใช้สายการบินแบบดั้งเดิมอาจทำให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 30-40 เปอร์เซ็นต์ และทำให้เวลาการเดินทางยาวนานขึ้นหากต้องต่อเครื่องผ่านปารีสหรืออัมสเตอร์ดัม

เจ้าหน้าที่สนามบินก็เตรียมรับมือกับการสูญเสียรายได้เช่นกัน สนามบินบรัสเซลส์ เซาท์ ชาร์เลอรัว ซึ่ง Ryanair มีสัดส่วนการจราจรประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ พึ่งพารายได้จากค่าธรรมเนียมผู้โดยสารและการขายสิทธิ์เชิงพาณิชย์อย่างมาก นักวิเคราะห์จาก HSBC คาดว่าการลดที่นั่งหนึ่งล้านที่นั่งอาจทำให้รายได้ของ CRL ในปี 2026 ลดลง 25-30 ล้านยูโร และส่งผลกระทบต่อการจ้างงานตามฤดูกาล สนามบินบรัสเซลส์ (BRU) มีความเสี่ยงน้อยกว่าแต่ยังคงได้รับผลกระทบต่อกลยุทธ์การเพิ่มผู้โดยสารต่อเครื่อง เนื่องจาก Ryanair ช่วยผลักดันการเติบโตของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 3.5 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปีจนถึงเดือนตุลาคม 2025

ในระยะสั้น ผู้โดยสารจะยังไม่รู้สึกถึงผลกระทบในช่วงฤดูท่องเที่ยวปี 2025 ที่คึกคัก การลดที่นั่งจะเริ่มขึ้นในตารางบินฤดูหนาวปี 2026 อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนย้ายพนักงานแนะนำให้องค์กรตรวจสอบเส้นทางการเดินทางที่พึ่งพาอยู่ในขณะนี้ ความจุทางเลือกจาก easyJet, Wizz Air หรือสายการบินแบบดั้งเดิมยังคงมีจำกัดในสภาพแวดล้อมของสหภาพยุโรปที่มีข้อจำกัดเรื่องเวลาบิน และนโยบายภาษีของเบลเยียมยังไม่มีแนวโน้มที่จะผ่อนคลาย หากรัฐบาลกลางไม่ทบทวนนโยบาย เบลเยียมเสี่ยงที่จะสูญเสียทั้งการเดินทางเพื่อพักผ่อนและการเดินทางธุรกิจที่มีรายได้สูงไปยังสนามบินในประเทศเนเธอร์แลนด์และเยอรมนีข้างเคียง