Cukai Penerbangan Belgium Buat Ryanair Potong Satu Juta Tempat Duduk dan 20 Laluan Dari Brussels Pada 2026

Syarikat penerbangan kos rendah Ireland, Ryanair, memberi amaran keras kepada pasaran pelancongan Belgium pada 11 Disember 2025, mengesahkan bahawa mereka akan mengurangkan satu juta tempat duduk—kira-kira 22 peratus daripada kapasiti semasa—di Lapangan Terbang Brussels (BRU) dan Brussels South Charleroi (CRL) untuk musim sejuk 2026-27. Dua puluh laluan akan dihentikan sepenuhnya, menurut kenyataan syarikat penerbangan itu. Keputusan ini adalah tindak balas langsung kepada kenaikan berturut-turut cukai penerbangan persekutuan Belgium, yang akan berganda kepada €10 bagi setiap penumpang berlepas pada 2027, serta rancangan Charleroi untuk mengenakan caj tempatan tambahan sebanyak €3.

Ketua pegawai komersial Ryanair, Jason McGuinness, menggambarkan dasar ini sebagai “menjadikan Belgium tidak kompetitif sama sekali,” sambil menekankan bahawa negara-negara jiran EU telah mula mengurangkan cukai untuk merangsang pelancongan pasca pandemik. Sebaliknya, surcaj terkumpul Belgium boleh menambah lebih €40 kepada kos perjalanan pergi balik sebuah keluarga, yang merosakkan model kos rendah ultra yang menjadi pendorong pertumbuhan Ryanair. Syarikat penerbangan ini kini menghubungkan lebih 80 destinasi dari dua lapangan terbang Belgium, mengaitkan Brussels dengan pusat perniagaan utama seperti Dublin, Rome, Barcelona, dan Marrakesh.



Bagi pengurus mobiliti korporat, pengumuman ini menimbulkan masalah operasi. Rangkaian intra-Eropah Ryanair berfungsi sebagai jambatan tambang rendah untuk pekerja Belgium yang dihantar bertugas, pekerja komuter dan pasukan projek jangka pendek, terutamanya di koridor teknologi dan sains hayat sekitar Dublin dan Barcelona. Syarikat pengurusan perjalanan menganggarkan 18 peratus perjalanan PKS Belgium melalui pangkalan Ryanair di Brussels; menggantikan tempat duduk ini dengan pilihan syarikat penerbangan tradisional boleh meningkatkan bajet sebanyak 30-40 peratus dan memanjangkan masa perjalanan jika perlu sambungan melalui Paris atau Amsterdam.

Pihak berkuasa lapangan terbang juga bersiap sedia menghadapi kehilangan pendapatan. Brussels South Charleroi—di mana Ryanair menyumbang kira-kira 70 peratus trafik—bergantung kuat kepada caj berkaitan penumpang dan jualan konsesi. Penganalisis di HSBC meramalkan bahawa pengurangan satu juta tempat duduk boleh mengurangkan hasil CRL sebanyak €25-30 juta pada 2026 dan mengancam pekerjaan bermusim. Lapangan Terbang Brussels (BRU) kurang terjejas tetapi masih menghadapi kesan terhadap strategi penumpang transit yang semakin berkembang, kerana Ryanair membantu memacu peningkatan penumpang sebanyak 3.5 peratus tahun ke tahun sehingga Oktober 2025.

Dalam jangka pendek, para pelancong tidak akan merasai kesan semasa musim cuti sibuk 2025; pengurangan hanya bermula dengan jadual musim sejuk 2026. Namun, profesional mobiliti menasihatkan syarikat untuk menilai kebergantungan laluan mereka sekarang. Kapasiti alternatif dari easyJet, Wizz Air atau syarikat penerbangan tradisional masih terhad dalam persekitaran EU yang kekurangan slot, dan sikap cukai Belgium tidak menunjukkan tanda-tanda akan berubah. Kecuali kerajaan persekutuan mengkaji semula, Belgium berisiko kehilangan trafik pelancongan dan korporat berpendapatan tinggi kepada lapangan terbang di sempadan Belanda dan Jerman.