RegioJet відкладає запуск рейсу Познань–Варшава та скасовує святкові поїзди, що спричинило розслідування регулятора

Чеський оператор відкритого доступу RegioJet, який сподівався конкурувати з PKP Intercity на прибутковому маршруті Познань–Варшава, 18 грудня 2025 року визнав, що переніс початок обслуговування з середини грудня на початок лютого та скасував низку інших внутрішніх рейсів. Це сталося після офіційного розслідування, розпочатого польським залізничним регулятором UTK через нібито «колективні порушення прав пасажирів».

RegioJet пояснює затримку повільнішим, ніж очікувалося, набором провідників поїздів та технічними проблемами з парком у останню хвилину. Однак UTK попереджає, що пізні скасування можуть призвести до штрафів до 2 млн злотих і натякає на можливість перенаправлення слотів на колії державному PKP Intercity. Для планувальників мобільності це означає зменшення пропускної спроможності залізниці у пікові періоди між двома найбільшими бізнес-центрами Польщі: кількість місць у грудні вже була обмежена через триваючі інфраструктурні роботи на станції Варшава-Західна.



Корпоративним відділам, які оформили квитки RegioJet, запропоновано автоматичне повернення коштів та ваучер на 100 злотих, але пасажирам радять швидко переплановувати поїздки — PKP Intercity повідомляє про завантаженість понад 92 % на передріздвяних рейсах. Міжнародним працівникам, які прибувають через аеропорт Познань-Лавіца, слід закласти додатковий час, оскільки скасування підвезень поїздами збільшує навантаження на автобуси аеропортового шатлу.

У довгостроковій перспективі ця ситуація ставить під сумнів питання конкурентного доступу саме в той час, коли Четвертий залізничний пакет ЄС має на меті лібералізацію внутрішніх пасажирських ринків. Юридичні фірми прогнозують, що дії UTK стануть прецедентом для нових учасників, таких як Leo Express і FlixTrain, що може вплинути на різноманітність залізничних варіантів для внутрішньоєвропейських комутерів і працівників, відряджених у межах ЄС.

Рекомендації: роботодавцям слід перевірити залізничні бронювання на грудень–січень і розглянути можливість групового бронювання з гарантованими місцями. Політики HR також можуть потребувати включення положення про «відмову залізничного сервісу» у керівництво з турботи про працівників, оскільки підвищена увага UTK робить ймовірнішими останньомоментні зміни розкладу.