Регіональні бізнес-лідери з Бандаберга, Квінсленд, закликають авіакомпанію Jetstar запровадити прямі рейси до та з прибережного міста, стверджуючи, що відсутність доступних авіасполучень стримує розвиток туризму та інвестицій. Петиція на Change.org, започаткована місцевою жителькою Жюльєттою Роуленд, до 19 грудня зібрала кілька тисяч підписів із вимогою тричі на тиждень запускати маршрути Мельбурн-Бандаберг і Сідней-Бандаберг на літаках Airbus A320.
Наразі мешканцям доводиться їхати чотири години до Брісбена або робити об’їзд через Херві-Бей, щоб скористатися послугами бюджетних авіакомпаній, що додає часу та витрат. Дані Tourism Research Australia показують, що у 2024-25 роках Бандаберг прийняв 1,4 мільйона внутрішніх туристів, але лише 2% прибули авіаційним транспортом. Прихильники ідеї вважають, що прямі бюджетні рейси можуть підвищити цей показник до понад 10% протягом двох років, підтримуючи регіональну економіку вартістю 1,2 мільярда австралійських доларів, що базується на цукрі, ромі та туризмі на рифі.
![Бандаберг наполягає на прямих рейсах Jetstar для покращення регіонального сполучення]()
Jetstar відповіла, що наразі не має вільних літаків для додаткових маршрутів у Квінсленді, посилаючись на нещодавнє розширення маршрутів у Херві-Бей та Таунсвіллі. Водночас авіакомпанія не виключає можливості запуску нових рейсів із надходженням у флот нових Airbus A321neo до 2026 року. Фонд уряду Квінсленду з приваблення авіаційних інвестицій може надати стимули, подібні до тих, що пропонувалися для Кернса та Маккея.
Для корпоративного сектору покращення авіасполучення зменшить залежність від тривалих поїздок автомобілем для технічного персоналу, який обслуговує зростаючі проєкти з відновлюваної енергетики та агротехнологій у Бандаберзі. Консультанти з релокації відзначають, що сім’ї експатріантів часто уникають регіональних призначень без регулярних рейсів до великих міст.
Хоча петиції рідко безпосередньо призводять до запуску нових маршрутів, вони можуть впливати на планувальників авіасетей, демонструючи прихований попит. Бізнеси, що працюють у Центральному Квінсленді, можуть зареєструвати потенційний обсяг пасажирських місць у Jetstar, щоб посилити комерційну аргументацію.
Наразі мешканцям доводиться їхати чотири години до Брісбена або робити об’їзд через Херві-Бей, щоб скористатися послугами бюджетних авіакомпаній, що додає часу та витрат. Дані Tourism Research Australia показують, що у 2024-25 роках Бандаберг прийняв 1,4 мільйона внутрішніх туристів, але лише 2% прибули авіаційним транспортом. Прихильники ідеї вважають, що прямі бюджетні рейси можуть підвищити цей показник до понад 10% протягом двох років, підтримуючи регіональну економіку вартістю 1,2 мільярда австралійських доларів, що базується на цукрі, ромі та туризмі на рифі.
Jetstar відповіла, що наразі не має вільних літаків для додаткових маршрутів у Квінсленді, посилаючись на нещодавнє розширення маршрутів у Херві-Бей та Таунсвіллі. Водночас авіакомпанія не виключає можливості запуску нових рейсів із надходженням у флот нових Airbus A321neo до 2026 року. Фонд уряду Квінсленду з приваблення авіаційних інвестицій може надати стимули, подібні до тих, що пропонувалися для Кернса та Маккея.
Для корпоративного сектору покращення авіасполучення зменшить залежність від тривалих поїздок автомобілем для технічного персоналу, який обслуговує зростаючі проєкти з відновлюваної енергетики та агротехнологій у Бандаберзі. Консультанти з релокації відзначають, що сім’ї експатріантів часто уникають регіональних призначень без регулярних рейсів до великих міст.
Хоча петиції рідко безпосередньо призводять до запуску нових маршрутів, вони можуть впливати на планувальників авіасетей, демонструючи прихований попит. Бізнеси, що працюють у Центральному Квінсленді, можуть зареєструвати потенційний обсяг пасажирських місць у Jetstar, щоб посилити комерційну аргументацію.
Джерело: The Courier-Mail
