Ранкові пасажири 20 січня 2026 року замість відкритих тунелів зіткнулися з миготливими знаками закриття. Профспілка державного сектору Ver.di оголосила 24-годинну попереджувальну страйк у компанії Autobahn GmbH — федеральному операторі автомагістралей — після того, як переговори щодо зарплат зайшли в глухий кут. Всі 28 центрів управління тунелями в Північному Рейні-Вестфалії припинили роботу, що призвело до повного закриття одинадцяти довгих тунелів, зокрема Рейнтунелю в Дюссельдорфі та Південно-Західного тунелю в Дортмунді. Додаткові закриття торкнулися Баварії, Нижньої Саксонії, Шлезвіг-Гольштейну та Берліна, а часткові обмеження руху спричинили затори в ключовому Ельбському тунелі Гамбурга.
Близько 14 000 працівників Autobahn GmbH та кілька тисяч співробітників державних дорожніх агентств приєдналися до акції. Ver.di вимагає підвищення зарплати на 7% або фіксовану надбавку у 300 євро для працівників з нижчими тарифними ставками, аргументуючи це інфляцією та жорстким ринком праці, що робить пропозицію «неприпустимою для переговорів». Керівництво заявляє, що такі вимоги непідйомні в межах чинних бюджетних обмежень.
![Всеукраїнський страйк на автобанах закриває ключові тунелі та спричиняє затори на дорогах по всій Німеччині]()
Для менеджерів з мобільності та релокації наслідки відчутні негайно. Корпоративні шатли, переїзди, пов’язані з відрядженнями, та міжнародні вантажоперевезення з Нідерландів чи Бельгії до промислового регіону Німеччини стикаються з багатогодинними об’їздами. Логістичні компанії оцінюють, що кожне закрите тунельне сполучення додає від 30 до 70 кілометрів до маршруту, скорочуючи законні робочі години водіїв і збільшуючи викиди CO₂ та витрати.
Міжнародним працівникам, які подорожують автомобілем, рекомендують мати при собі додаткові документи, що підтверджують особу та місце проживання, оскільки спонтанні перевірки поліції на об’їзних маршрутах можливі. Компаніям, що перевозять термінові вантажі — фармацевтичні активні інгредієнти, автомобільні компоненти just-in-time або обладнання для виставки Hannover Messe — радять за можливості переходити на залізничні перевезення.
Хоча Ver.di називає цю акцію «попереджувальним пострілом», переговорники попереджають, що у разі відсутності угоди на наступному раунді переговорів 27 січня можливі серії поступових закриттів тунелів і мостів. Тому командам з мобільності слід закладати резерви у графіки релокації на лютий.
Близько 14 000 працівників Autobahn GmbH та кілька тисяч співробітників державних дорожніх агентств приєдналися до акції. Ver.di вимагає підвищення зарплати на 7% або фіксовану надбавку у 300 євро для працівників з нижчими тарифними ставками, аргументуючи це інфляцією та жорстким ринком праці, що робить пропозицію «неприпустимою для переговорів». Керівництво заявляє, що такі вимоги непідйомні в межах чинних бюджетних обмежень.
Для менеджерів з мобільності та релокації наслідки відчутні негайно. Корпоративні шатли, переїзди, пов’язані з відрядженнями, та міжнародні вантажоперевезення з Нідерландів чи Бельгії до промислового регіону Німеччини стикаються з багатогодинними об’їздами. Логістичні компанії оцінюють, що кожне закрите тунельне сполучення додає від 30 до 70 кілометрів до маршруту, скорочуючи законні робочі години водіїв і збільшуючи викиди CO₂ та витрати.
Міжнародним працівникам, які подорожують автомобілем, рекомендують мати при собі додаткові документи, що підтверджують особу та місце проживання, оскільки спонтанні перевірки поліції на об’їзних маршрутах можливі. Компаніям, що перевозять термінові вантажі — фармацевтичні активні інгредієнти, автомобільні компоненти just-in-time або обладнання для виставки Hannover Messe — радять за можливості переходити на залізничні перевезення.
Хоча Ver.di називає цю акцію «попереджувальним пострілом», переговорники попереджають, що у разі відсутності угоди на наступному раунді переговорів 27 січня можливі серії поступових закриттів тунелів і мостів. Тому командам з мобільності слід закладати резерви у графіки релокації на лютий.
Джерело: Welt (dpa feed)
