Pada pagi hari tanggal 20 Januari 2026, para komuter disambut dengan tanda penutupan yang berkedip-kedip, bukan terowongan yang terbuka. Serikat pekerja sektor publik Ver.di menggelar mogok peringatan selama 24 jam di Autobahn GmbH—operator jalan tol milik negara—setelah negosiasi upah mandek. Semua 28 pusat pengendalian terowongan di North-Rhine Westphalia berhenti beroperasi, memaksa sebelas terowongan panjang, termasuk Rheintunnel di Düsseldorf dan Südwesttunnel di Dortmund, ditutup total. Penutupan tambahan juga terjadi di Bavaria, Lower Saxony, Schleswig-Holstein, dan Berlin, sementara penutupan sebagian jalur memperlambat lalu lintas di terowongan utama Elbe di Hamburg.
Sekitar 14.000 karyawan Autobahn GmbH dan beberapa ribu staf badan jalan negara bagian ikut aksi ini. Ver.di menuntut kenaikan gaji sebesar 7 persen atau tambahan tetap €300 untuk golongan upah rendah, dengan alasan inflasi dan pasar tenaga kerja yang ketat membuat tawaran saat ini “tidak bisa dinegosiasikan”. Manajemen menyatakan tuntutan tersebut tidak terjangkau dengan batas anggaran saat ini.
![Pemogokan Autobahn Nasional Tutup Terowongan Penting dan Membuat Kemacetan Lalu Lintas di Seluruh Jerman]()
Dampak langsung dirasakan oleh manajer mobilitas dan relokasi. Bus antar-jemput perusahaan, pemindahan terkait penugasan, dan truk lintas batas dari Belanda atau Belgia menuju kawasan industri Jerman harus menghadapi rute memutar selama berjam-jam. Penyedia logistik memperkirakan setiap terowongan yang ditutup menambah jarak tempuh antara 30 hingga 70 kilometer per perjalanan, mengurangi waktu kerja legal pengemudi serta meningkatkan jejak CO₂ dan biaya.
Para pekerja internasional yang menggunakan jalan darat disarankan membawa dokumen identitas dan izin tinggal tambahan; pengelolaan lalu lintas oleh polisi secara mendadak di rute pengalihan dapat memicu pemeriksaan acak. Perusahaan yang mengangkut barang sensitif waktu—seperti bahan farmasi aktif, komponen otomotif just-in-time, atau peralatan pameran untuk persiapan Hannover Messe—disarankan mengaktifkan alternatif kereta api jika memungkinkan.
Meski Ver.di menyebut penghentian ini sebagai “peringatan”, para negosiator memperingatkan bahwa serangkaian penutupan bergilir terowongan dan jembatan bisa menyusul jika tidak ada kesepakatan pada putaran negosiasi berikutnya yang dijadwalkan 27 Januari. Tim mobilitas sebaiknya menyiapkan buffer kontinjensi dalam jadwal relokasi Februari.
Sekitar 14.000 karyawan Autobahn GmbH dan beberapa ribu staf badan jalan negara bagian ikut aksi ini. Ver.di menuntut kenaikan gaji sebesar 7 persen atau tambahan tetap €300 untuk golongan upah rendah, dengan alasan inflasi dan pasar tenaga kerja yang ketat membuat tawaran saat ini “tidak bisa dinegosiasikan”. Manajemen menyatakan tuntutan tersebut tidak terjangkau dengan batas anggaran saat ini.
Dampak langsung dirasakan oleh manajer mobilitas dan relokasi. Bus antar-jemput perusahaan, pemindahan terkait penugasan, dan truk lintas batas dari Belanda atau Belgia menuju kawasan industri Jerman harus menghadapi rute memutar selama berjam-jam. Penyedia logistik memperkirakan setiap terowongan yang ditutup menambah jarak tempuh antara 30 hingga 70 kilometer per perjalanan, mengurangi waktu kerja legal pengemudi serta meningkatkan jejak CO₂ dan biaya.
Para pekerja internasional yang menggunakan jalan darat disarankan membawa dokumen identitas dan izin tinggal tambahan; pengelolaan lalu lintas oleh polisi secara mendadak di rute pengalihan dapat memicu pemeriksaan acak. Perusahaan yang mengangkut barang sensitif waktu—seperti bahan farmasi aktif, komponen otomotif just-in-time, atau peralatan pameran untuk persiapan Hannover Messe—disarankan mengaktifkan alternatif kereta api jika memungkinkan.
Meski Ver.di menyebut penghentian ini sebagai “peringatan”, para negosiator memperingatkan bahwa serangkaian penutupan bergilir terowongan dan jembatan bisa menyusul jika tidak ada kesepakatan pada putaran negosiasi berikutnya yang dijadwalkan 27 Januari. Tim mobilitas sebaiknya menyiapkan buffer kontinjensi dalam jadwal relokasi Februari.
Sumber: Welt (dpa feed)
