ผู้โดยสารที่เดินทางในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 20 มกราคม 2569 พบกับป้ายปิดทางสว่างวาบแทนที่จะเป็นทางลอดอุโมงค์ที่เปิดให้ใช้ได้ สหภาพแรงงานภาครัฐ Ver.di ประกาศนัดหยุดงานเตือนภัย 24 ชั่วโมงที่ Autobahn GmbH—ผู้ดำเนินการทางหลวงของรัฐบาลกลาง—หลังการเจรจาเรื่องค่าจ้างหยุดชะงัก ศูนย์ควบคุมอุโมงค์ทั้ง 28 แห่งในนอร์ทไรน์-เวสต์ฟาเลียหยุดงาน ส่งผลให้อุโมงค์ยาว 11 แห่ง รวมถึง Rheintunnel ที่เมืองดุสเซลดอร์ฟและ Südwesttunnel ที่เมืองดอร์ทมุนด์ ต้องปิดให้บริการโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังมีการปิดถนนเพิ่มเติมในบาวาเรีย, โลเวอร์แซกโซนี, ชเลสวิก-โฮลสไตน์ และเบอร์ลิน ขณะที่การปิดเลนบางส่วนทำให้การจราจรผ่านอุโมงค์เอลบ์ในเมืองฮัมบูร์กชะลอตัวลง
พนักงานของ Autobahn GmbH ประมาณ 14,000 คน และเจ้าหน้าที่หน่วยงานถนนของรัฐอีกหลายพันคนเข้าร่วมการเคลื่อนไหวครั้งนี้ Ver.di เรียกร้องให้ปรับขึ้นค่าจ้าง 7 เปอร์เซ็นต์ หรือเพิ่มเงิน 300 ยูโรแบบเหมาจ่ายสำหรับกลุ่มค่าจ้างต่ำ โดยอ้างว่าอัตราเงินเฟ้อและตลาดแรงงานที่ตึงตัวทำให้ข้อเสนอนี้ “ไม่สามารถเจรจาต่อรองได้” ฝ่ายบริหารระบุว่าคำเรียกร้องนี้ไม่สามารถรับภาระได้ภายใต้เพดานงบประมาณปัจจุบัน
![การประท้วงทั่วประเทศบนทางด่วน Autobahn ปิดอุโมงค์สำคัญและทำให้การจราจรติดขัดทั่วเยอรมนี]()
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายและการย้ายถิ่น ผลกระทบเกิดขึ้นทันที รถรับส่งของบริษัท การย้ายถิ่นที่เกี่ยวข้องกับงาน และการขนส่งข้ามพรมแดนจากเนเธอร์แลนด์หรือเบลเยียมเข้าสู่เขตอุตสาหกรรมของเยอรมนีต้องเผชิญกับเส้นทางอ้อมที่ใช้เวลาหลายชั่วโมง ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ประเมินว่าแต่ละอุโมงค์ที่ปิดเพิ่มระยะทางเดินทางระหว่าง 30 ถึง 70 กิโลเมตร ทำให้เวลาทำงานตามกฎหมายของคนขับลดลง และเพิ่มการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และต้นทุน
ผู้ที่เดินทางระหว่างประเทศโดยใช้ถนนควรได้รับคำแนะนำให้นำเอกสารประจำตัวและใบอนุญาตพำนักเพิ่มเติมไปด้วย เนื่องจากการจัดการจราจรโดยตำรวจแบบกะทันหันบนเส้นทางเบี่ยงเบนอาจทำให้เกิดการตรวจสอบแบบสุ่ม บริษัทที่ขนส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว เช่น วัตถุดิบยา, ชิ้นส่วนยานยนต์แบบจัสต์อินไทม์ หรืออุปกรณ์จัดแสดงสำหรับงาน Hannover Messe ควรเปิดใช้งานทางเลือกทางรถไฟเมื่อเป็นไปได้
แม้ว่า Ver.di จะเรียกการหยุดงานครั้งนี้ว่า “การยิงเตือน” แต่ผู้เจรจาต่อรองเตือนว่าอาจมีการปิดอุโมงค์และสะพานเป็นระยะ ๆ ตามมา หากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงในการเจรจารอบถัดไปที่กำหนดไว้ในวันที่ 27 มกราคม ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายจึงควรวางแผนสำรองและเผื่อเวลาในตารางการย้ายถิ่นในเดือนกุมภาพันธ์ไว้ด้วย
พนักงานของ Autobahn GmbH ประมาณ 14,000 คน และเจ้าหน้าที่หน่วยงานถนนของรัฐอีกหลายพันคนเข้าร่วมการเคลื่อนไหวครั้งนี้ Ver.di เรียกร้องให้ปรับขึ้นค่าจ้าง 7 เปอร์เซ็นต์ หรือเพิ่มเงิน 300 ยูโรแบบเหมาจ่ายสำหรับกลุ่มค่าจ้างต่ำ โดยอ้างว่าอัตราเงินเฟ้อและตลาดแรงงานที่ตึงตัวทำให้ข้อเสนอนี้ “ไม่สามารถเจรจาต่อรองได้” ฝ่ายบริหารระบุว่าคำเรียกร้องนี้ไม่สามารถรับภาระได้ภายใต้เพดานงบประมาณปัจจุบัน
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายและการย้ายถิ่น ผลกระทบเกิดขึ้นทันที รถรับส่งของบริษัท การย้ายถิ่นที่เกี่ยวข้องกับงาน และการขนส่งข้ามพรมแดนจากเนเธอร์แลนด์หรือเบลเยียมเข้าสู่เขตอุตสาหกรรมของเยอรมนีต้องเผชิญกับเส้นทางอ้อมที่ใช้เวลาหลายชั่วโมง ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ประเมินว่าแต่ละอุโมงค์ที่ปิดเพิ่มระยะทางเดินทางระหว่าง 30 ถึง 70 กิโลเมตร ทำให้เวลาทำงานตามกฎหมายของคนขับลดลง และเพิ่มการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และต้นทุน
ผู้ที่เดินทางระหว่างประเทศโดยใช้ถนนควรได้รับคำแนะนำให้นำเอกสารประจำตัวและใบอนุญาตพำนักเพิ่มเติมไปด้วย เนื่องจากการจัดการจราจรโดยตำรวจแบบกะทันหันบนเส้นทางเบี่ยงเบนอาจทำให้เกิดการตรวจสอบแบบสุ่ม บริษัทที่ขนส่งสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว เช่น วัตถุดิบยา, ชิ้นส่วนยานยนต์แบบจัสต์อินไทม์ หรืออุปกรณ์จัดแสดงสำหรับงาน Hannover Messe ควรเปิดใช้งานทางเลือกทางรถไฟเมื่อเป็นไปได้
แม้ว่า Ver.di จะเรียกการหยุดงานครั้งนี้ว่า “การยิงเตือน” แต่ผู้เจรจาต่อรองเตือนว่าอาจมีการปิดอุโมงค์และสะพานเป็นระยะ ๆ ตามมา หากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงในการเจรจารอบถัดไปที่กำหนดไว้ในวันที่ 27 มกราคม ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายจึงควรวางแผนสำรองและเผื่อเวลาในตารางการย้ายถิ่นในเดือนกุมภาพันธ์ไว้ด้วย
แหล่งที่มา: Welt (dpa feed)
