全国規模のアウトバーンストライキで主要トンネルが閉鎖、ドイツ全土の道路交通が大混乱

2026年1月20日の早朝通勤時間帯、開通しているはずのトンネル入口には閉鎖を知らせる点滅表示が並びました。公共部門の労働組合Ver.diは、連邦所有の高速道路運営会社Autobahn GmbHでの賃金交渉が行き詰まったことを受け、24時間の警告ストライキを実施しました。ノルトライン＝ヴェストファーレン州の28か所のトンネル管理センターが一斉に業務を停止し、デュッセルドルフのライン川トンネルやドルトムントのズュードヴェストトンネルを含む11の長大トンネルが完全閉鎖されました。バイエルン州、ニーダーザクセン州、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州、ベルリンでも追加の閉鎖が発生し、ハンブルクの主要なエルベトンネルでは部分的な車線規制により交通が大幅に遅延しています。

約1万4,000人のAutobahn GmbH従業員と数千人の州道路局職員がストライキに参加しました。Ver.diは、インフレと労働市場の逼迫を理由に、7％の賃上げまたは低賃金層に対して一律300ユーロの増額を要求し、「交渉の余地はない」と主張しています。一方、経営側は現行の予算上限では要求を受け入れられないと反論しています。



移動や転勤を担当するマネージャーにとって影響は即座に現れています。企業のシャトルバス、転勤に伴う引越し、オランダやベルギーからドイツの工業地帯への国境を越えたトラック輸送は、数時間の迂回を余儀なくされています。物流業者によると、閉鎖されたトンネル1か所あたり30～70キロの迂回距離が加わり、ドライバーの法定労働時間を圧迫し、CO₂排出量やコストの増加を招いています。

道路を利用する国際的な駐在員には、追加の身分証明書や居住証明書の携帯を推奨します。迂回路での警察による臨時の交通管理が抜き打ち検査を引き起こす可能性があるためです。医薬品の原薬、車載部品のジャストインタイム納品、ハノーファーメッセの展示機材など、時間に厳しい貨物を扱う企業は、可能な限り鉄道輸送の代替手段を検討すべきです。

Ver.diは今回のストライキを「警告の一撃」と位置づけていますが、交渉が1月27日に予定されている次回の協議で妥結しなければ、トンネルや橋の連続的な閉鎖が続く恐れがあると交渉関係者は警告しています。移動担当チームは、2月の転勤スケジュールに余裕を持たせるなど、緊急時の対応策を早急に準備する必要があります。