전국 고속도로 파업으로 주요 터널 폐쇄, 독일 전역 도로 교통 대혼란

2026년 1월 20일 이른 아침 출근길, 터널이 열려 있어야 할 곳에 폐쇄 신호가 깜빡이며 통근자들을 맞이했다. 공공부문 노조인 Ver.di는 임금 협상이 교착 상태에 빠지자 연방 소유 고속도로 운영사인 Autobahn GmbH를 상대로 24시간 경고 파업을 선언했다. 노르트라인베스트팔렌 주의 28개 터널 관제센터 전원이 작업을 중단하면서 뒤셀도르프의 라인터널과 도르트문트의 쥐트베스트터널을 포함한 11개의 긴 터널이 완전히 폐쇄됐다. 바이에른, 니더작센, 슐레스비히홀슈타인, 베를린에서도 추가 폐쇄가 발생했으며, 함부르크의 주요 엘베터널에서는 부분 차선 폐쇄로 교통이 지체됐다.

약 14,000명의 Autobahn GmbH 직원과 수천 명의 주 도로청 직원들이 이번 파업에 동참했다. Ver.di는 인플레이션과 노동시장 경색을 이유로 하여 하위 임금대에 대해 7% 임금 인상 또는 고정 300유로 인상을 요구하며 이를 “협상 불가” 조건으로 내세우고 있다. 반면 경영진은 현재 예산 한도 내에서 이 요구가 감당 불가능하다고 주장한다.



이로 인해 이동 및 이주 관리 담당자들은 즉각적인 영향을 받고 있다. 기업 셔틀버스, 업무 관련 이사, 네덜란드나 벨기에에서 독일 산업지대로 들어오는 국경 간 화물 운송이 수시간의 우회 경로를 강요받고 있다. 물류업체들은 폐쇄된 터널 하나당 이동 거리가 30~70킬로미터 늘어나 운전자의 법정 근무시간을 침해하고 이산화탄소 배출과 비용 부담을 증가시킨다고 추산한다.

도로를 이용하는 국제 파견 직원들은 추가 신분증과 거주 증명 서류를 지참하도록 안내해야 한다. 우회 경로에서 경찰의 즉석 교통 단속이 이루어질 수 있기 때문이다. 제약 원료, 자동차 부품의 적시 납품, 하노버 메세 전시 장비 등 시간에 민감한 화물을 운송하는 기업은 가능하면 철도 대체 수단을 적극 활용해야 한다.

Ver.di는 이번 중단을 “경고성 조치”라고 명명했지만, 협상이 1월 27일 예정된 다음 교섭 라운드에서 타결되지 않을 경우 연속적인 터널과 교량 폐쇄가 이어질 수 있다고 협상가들은 경고한다. 따라서 이동 관리팀은 2월 이주 일정에 대비한 비상 계획을 마련해야 한다.