LOT Polish Airlines оголосила 6 лютого 2026 року про збільшення частоти рейсів на маршруті Варшава-Шопен ⇄ Зелена Гура-Бабімост з семи до одинадцяти щотижневих рейсів, починаючи з 15 березня. Оновлення передбачає двічі на день польоти з понеділка по п’ятницю та вечірній рейс у неділю, без польотів у суботу, всі рейси виконуватимуться турбогвинтовими літаками Bombardier Q400 на 78 місць. (twocontinents.com)
Цей маршрут — що субсидується урядом воєводства Любуське — з’єднує зростаючі кластери з виробництва акумуляторних технологій і логістики на заході Польщі з довготривалим хабом LOT у Варшаві, пропонуючи можливість пересадки в той же день до Північної Америки та Азії. Регіональні власті повідомляють, що кількість пасажирів зросла на 34 % у 2025 році після того, як кілька іноземних інвесторів, зокрема корейська компанія з виробництва комплектуючих для електромобілів, відкрили заводи поблизу Зеленої Гури.
![LOT збільшує кількість рейсів на маршруті Варшава–Зелена Гура до 11 на тиждень з середини березня]()
Для менеджерів з мобільності додаткові рейси означають більшу гнучкість у розкладі для команд, які переміщуються між головними офісами у Варшаві та виробничими лініями в Любуському воєводстві. Вартість квитка залишається конкурентною: квиток туди й назад при ранньому бронюванні коштує близько 250 злотих (58 євро) і знижується до 150 злотих під час акцій — часто дешевше, ніж шість годин у дорозі автомобілем.
З політичної точки зору цей крок підкреслює, як державне співфінансування використовується для покращення внутрішнього авіасполучення до відкриття Центрального транспортного хабу у 2032 році. Роботодавцям варто звернути увагу на можливі аналогічні тендери з обов’язкових публічних послуг (PSO) на недообслуговуваних маршрутах, таких як Варшава–Жешув і Краків–Бидгощ, які наразі переглядає уряд.
Розширення розкладу збігається з тривалими роботами з модернізації залізниці на коридорі E20, що подовжили час поїздки з Варшави до Познані та змусили частину бізнес-трафіку повернутися до авіаперельотів. Якщо попит збережеться, LOT натякнув на можливість заміни деяких пікових рейсів на літаки Embraer E175.
Цей маршрут — що субсидується урядом воєводства Любуське — з’єднує зростаючі кластери з виробництва акумуляторних технологій і логістики на заході Польщі з довготривалим хабом LOT у Варшаві, пропонуючи можливість пересадки в той же день до Північної Америки та Азії. Регіональні власті повідомляють, що кількість пасажирів зросла на 34 % у 2025 році після того, як кілька іноземних інвесторів, зокрема корейська компанія з виробництва комплектуючих для електромобілів, відкрили заводи поблизу Зеленої Гури.
Для менеджерів з мобільності додаткові рейси означають більшу гнучкість у розкладі для команд, які переміщуються між головними офісами у Варшаві та виробничими лініями в Любуському воєводстві. Вартість квитка залишається конкурентною: квиток туди й назад при ранньому бронюванні коштує близько 250 злотих (58 євро) і знижується до 150 злотих під час акцій — часто дешевше, ніж шість годин у дорозі автомобілем.
З політичної точки зору цей крок підкреслює, як державне співфінансування використовується для покращення внутрішнього авіасполучення до відкриття Центрального транспортного хабу у 2032 році. Роботодавцям варто звернути увагу на можливі аналогічні тендери з обов’язкових публічних послуг (PSO) на недообслуговуваних маршрутах, таких як Варшава–Жешув і Краків–Бидгощ, які наразі переглядає уряд.
Розширення розкладу збігається з тривалими роботами з модернізації залізниці на коридорі E20, що подовжили час поїздки з Варшави до Познані та змусили частину бізнес-трафіку повернутися до авіаперельотів. Якщо попит збережеться, LOT натякнув на можливість заміни деяких пікових рейсів на літаки Embraer E175.
Джерело: Two Continents travel news
