Квитки на нові високошвидкісні залізничні маршрути Гонконгу майже розпродані напередодні масового виїзду на Китайський Новий рік

Лише за два тижні після того, як Гонконг додав 16 міст материкового Китаю до своєї карти високошвидкісних залізниць, попит різко зріс, і практично всі квитки на передсвяткові вихідні були розкуплені. Перевірка додатку для бронювання China Railway 12306 у неділю ввечері (8 лютого) показала, що квитки зі станції Вест-Коулун до 14 нових напрямків — зокрема Нанкін, Усі та Хефей — були повністю розпродані з п’ятниці по неділю. Лише кілька квитків на більш дорогі місця залишилися на двох найменш популярних маршрутах.

Цей аншлаг свідчить про те, наскільки швидко відновилася мобільність між кордонами після скасування карантинних обмежень 18 місяців тому. Влада Гонконгу прогнозує понад 1,4 мільйона прибуттів з материка під час дев’ятиденного «золотого тижня» Китайського Нового року, що починається 17 лютого, при цьому залізничний транспорт очікується як рекордний канал пасажиропотоку. Корпорація MTR, яка експлуатує гонконзьку ділянку експрес-лінії Гуанчжоу-Шеньчжень-Гонконг, повідомляє, що працює з материковими партнерами над збільшенням кількості місць для стояння та запуском довших поїздів із 16 вагонів там, де дозволяє довжина платформ.



Компанії з управління подорожами відзначають, що багато бізнес-мандрівників, які зазвичай літали на короткі відстані в межах Великої затоки, перейшли на залізницю через економію часу на безпеку та реєстрацію. Поїздка від центру Гонконгу до ділового району Сінцзекоу в Нанкіні тепер займає в середньому вісім годин — приблизно стільки ж, скільки й переліт із пересадкою через Шанхай, але коштує менше ніж половину ціни.

Готельєри та рітейлери дивляться на цю тенденцію з оптимізмом. Асоціація готелів Гонконгу повідомляє, що середня заповнюваність номерів у період з 14 по 22 лютого вже перевищила 90%, що здебільшого забезпечується пасажирами залізниці, які бронюють короткі двонічні перебування. Водночас експерти з логістики застерігають, що зростаючий пасажирський попит починає витісняти вантажні перевезення у багажних відділеннях деяких поїздів, змушуючи відправників дрібних посилок повертатися до дорожніх перевезень із вищими витратами.

З політичної точки зору, шалений попит на квитки підсилює заклики до ще більшої інтеграції розкладів між MTR та China State Railway Group, а також до спрощення правил бронювання квитків на поїздки з пересадками за межі Гуанчжоу Південного. Бюро транспорту та логістики натякнуло, що другий етап додавання напрямків може бути оголошений до кінця року, якщо вдасться забезпечити операційні слоти на станції Вест-Коулун та на ділянці Шеньчжень.