Hanya dua minggu setelah Hong Kong menambahkan 16 kota daratan ke peta kereta cepatnya, permintaan melonjak hingga hampir semua kursi untuk akhir pekan pra-liburan terjual habis. Pemeriksaan cepat aplikasi pemesanan China Railway 12306 pada Minggu malam (8 Februari) menunjukkan tiket dari Stasiun West Kowloon ke 14 tujuan baru – termasuk Nanjing, Wuxi, dan Hefei – sudah penuh dari Jumat hingga Minggu. Hanya sedikit kursi dengan harga lebih tinggi yang tersisa di dua rute yang paling sedikit peminatnya.
Penjualan habis ini menegaskan betapa cepatnya mobilitas lintas batas kembali normal sejak pembatasan perbatasan pandemi dicabut 18 bulan lalu. Otoritas Hong Kong memproyeksikan lebih dari 1,4 juta kedatangan dari daratan selama ‘minggu emas’ Tahun Baru Imlek yang berlangsung sembilan hari mulai 17 Februari, dengan kereta diperkirakan menyumbang porsi terbesar dari arus penumpang. MTR Corporation, yang mengoperasikan bagian Hong Kong dari Jalur Kereta Ekspres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, mengatakan sedang bekerja sama dengan mitra daratan untuk menambah kapasitas ruang berdiri dan menjalankan rangkaian kereta 16 gerbong yang lebih panjang jika panjang peron memungkinkan.
![Tiket untuk jalur kereta cepat baru Hong Kong hampir habis terjual menjelang arus mudik Tahun Baru Imlek]()
Perusahaan manajemen perjalanan melaporkan banyak pelancong bisnis yang biasanya terbang jarak pendek di dalam Kawasan Teluk Besar kini beralih ke kereta karena menghemat waktu pemeriksaan keamanan dan check-in. Perjalanan dari pintu ke pintu dari Central ke distrik bisnis Xinjiekou di Nanjing kini rata-rata memakan waktu delapan jam, hampir setara dengan penerbangan sambungan lewat Shanghai namun dengan biaya kurang dari setengahnya.
Para pelaku hotel dan ritel menyambut tren ini dengan optimisme. Asosiasi Hotel Hong Kong menyatakan tingkat hunian rata-rata untuk periode 14–22 Februari sudah melewati 90 persen, didorong terutama oleh penumpang kereta yang memesan menginap singkat dua malam. Namun, para ahli logistik memperingatkan bahwa permintaan penumpang mulai menggeser kapasitas kargo di bagasi kereta tertentu, sehingga pengirim paket kecil terpaksa kembali menggunakan jalur darat dengan biaya lebih tinggi.
Dari sisi kebijakan, lonjakan pembelian tiket ini memicu seruan untuk integrasi jadwal yang lebih mendalam antara MTR dan China State Railway Group, serta penyederhanaan aturan tiket untuk perjalanan lanjutan di luar Guangzhou Selatan. Biro Transportasi dan Logistik memberi sinyal bahwa gelombang kedua tujuan baru bisa diumumkan sebelum akhir tahun jika slot operasional di West Kowloon dan bagian Shenzhen dapat diamankan.
Penjualan habis ini menegaskan betapa cepatnya mobilitas lintas batas kembali normal sejak pembatasan perbatasan pandemi dicabut 18 bulan lalu. Otoritas Hong Kong memproyeksikan lebih dari 1,4 juta kedatangan dari daratan selama ‘minggu emas’ Tahun Baru Imlek yang berlangsung sembilan hari mulai 17 Februari, dengan kereta diperkirakan menyumbang porsi terbesar dari arus penumpang. MTR Corporation, yang mengoperasikan bagian Hong Kong dari Jalur Kereta Ekspres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, mengatakan sedang bekerja sama dengan mitra daratan untuk menambah kapasitas ruang berdiri dan menjalankan rangkaian kereta 16 gerbong yang lebih panjang jika panjang peron memungkinkan.
Perusahaan manajemen perjalanan melaporkan banyak pelancong bisnis yang biasanya terbang jarak pendek di dalam Kawasan Teluk Besar kini beralih ke kereta karena menghemat waktu pemeriksaan keamanan dan check-in. Perjalanan dari pintu ke pintu dari Central ke distrik bisnis Xinjiekou di Nanjing kini rata-rata memakan waktu delapan jam, hampir setara dengan penerbangan sambungan lewat Shanghai namun dengan biaya kurang dari setengahnya.
Para pelaku hotel dan ritel menyambut tren ini dengan optimisme. Asosiasi Hotel Hong Kong menyatakan tingkat hunian rata-rata untuk periode 14–22 Februari sudah melewati 90 persen, didorong terutama oleh penumpang kereta yang memesan menginap singkat dua malam. Namun, para ahli logistik memperingatkan bahwa permintaan penumpang mulai menggeser kapasitas kargo di bagasi kereta tertentu, sehingga pengirim paket kecil terpaksa kembali menggunakan jalur darat dengan biaya lebih tinggi.
Dari sisi kebijakan, lonjakan pembelian tiket ini memicu seruan untuk integrasi jadwal yang lebih mendalam antara MTR dan China State Railway Group, serta penyederhanaan aturan tiket untuk perjalanan lanjutan di luar Guangzhou Selatan. Biro Transportasi dan Logistik memberi sinyal bahwa gelombang kedua tujuan baru bisa diumumkan sebelum akhir tahun jika slot operasional di West Kowloon dan bagian Shenzhen dapat diamankan.
Sumber: South China Morning Post
