Tidak sampai dua minggu selepas Hong Kong menambah 16 bandar di tanah besar ke peta kereta api laju, permintaan melonjak sehingga hampir semua tempat duduk untuk hujung minggu pra-cuti telah habis ditempah. Semakan rawak pada aplikasi tempahan China Railway 12306 malam Ahad (8 Februari) menunjukkan tiket dari Stesen West Kowloon ke 14 destinasi baru – termasuk Nanjing, Wuxi dan Hefei – telah penuh dari Jumaat hingga Ahad. Hanya beberapa tempat duduk dengan harga lebih tinggi masih ada di dua laluan yang kurang popular.
Keadaan habis dijual ini menegaskan betapa pantasnya mobiliti rentas sempadan kembali normal sejak kawalan sempadan pandemik dilonggarkan 18 bulan lalu. Pihak berkuasa Hong Kong menjangkakan lebih 1.4 juta ketibaan dari tanah besar sepanjang ‘minggu emas’ Tahun Baru Cina selama sembilan hari bermula 17 Februari, dengan kereta api dijangka menyumbang bahagian rekod dalam aliran penumpang. MTR Corporation, yang mengendalikan bahagian Hong Kong bagi Laluan Kereta Api Ekspres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, berkata mereka sedang bekerjasama dengan rakan tanah besar untuk menambah kapasiti berdiri dan menjalankan set kereta api 16 gerabak yang lebih panjang di stesen yang membenarkan.
![Tiket untuk laluan kereta api laju baharu Hong Kong hampir habis terjual menjelang kepulangan besar-besaran Tahun Baru Cina]()
Syarikat pengurusan perjalanan melaporkan ramai pelancong perniagaan yang biasanya terbang jarak dekat dalam Kawasan Teluk Besar kini beralih ke kereta api kerana menjimatkan masa pemeriksaan keselamatan dan daftar masuk. Perjalanan dari Central ke daerah perniagaan Xinjiekou di Nanjing kini mengambil masa purata lapan jam, hampir setanding dengan penerbangan sambungan melalui Shanghai tetapi dengan kos kurang separuh.
Pengusaha hotel dan peruncit melihat trend ini dengan optimis. Persatuan Hotel Hong Kong melaporkan kadar penghunian purata bagi tempoh 14–22 Februari sudah melebihi 90 peratus, didorong terutamanya oleh penumpang kereta api yang menempah penginapan singkat dua malam. Namun, pakar logistik memberi amaran permintaan penumpang mula menjejaskan kapasiti kargo dalam ruang bagasi sesetengah kereta api, menyebabkan penghantar bungkusan kecil terpaksa kembali menggunakan jalan raya dengan kos lebih tinggi.
Dari sudut dasar, kesibukan tempahan tiket ini menguatkan desakan untuk integrasi jadual perjalanan yang lebih mendalam antara MTR dan China State Railway Group, serta penyederhanaan peraturan tiket untuk perjalanan terus melebihi Guangzhou Selatan. Biro Pengangkutan dan Logistik memberi petunjuk bahawa kumpulan destinasi kedua mungkin diumumkan sebelum akhir tahun jika slot operasi di West Kowloon dan bahagian Shenzhen dapat diperoleh.
Keadaan habis dijual ini menegaskan betapa pantasnya mobiliti rentas sempadan kembali normal sejak kawalan sempadan pandemik dilonggarkan 18 bulan lalu. Pihak berkuasa Hong Kong menjangkakan lebih 1.4 juta ketibaan dari tanah besar sepanjang ‘minggu emas’ Tahun Baru Cina selama sembilan hari bermula 17 Februari, dengan kereta api dijangka menyumbang bahagian rekod dalam aliran penumpang. MTR Corporation, yang mengendalikan bahagian Hong Kong bagi Laluan Kereta Api Ekspres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, berkata mereka sedang bekerjasama dengan rakan tanah besar untuk menambah kapasiti berdiri dan menjalankan set kereta api 16 gerabak yang lebih panjang di stesen yang membenarkan.
Syarikat pengurusan perjalanan melaporkan ramai pelancong perniagaan yang biasanya terbang jarak dekat dalam Kawasan Teluk Besar kini beralih ke kereta api kerana menjimatkan masa pemeriksaan keselamatan dan daftar masuk. Perjalanan dari Central ke daerah perniagaan Xinjiekou di Nanjing kini mengambil masa purata lapan jam, hampir setanding dengan penerbangan sambungan melalui Shanghai tetapi dengan kos kurang separuh.
Pengusaha hotel dan peruncit melihat trend ini dengan optimis. Persatuan Hotel Hong Kong melaporkan kadar penghunian purata bagi tempoh 14–22 Februari sudah melebihi 90 peratus, didorong terutamanya oleh penumpang kereta api yang menempah penginapan singkat dua malam. Namun, pakar logistik memberi amaran permintaan penumpang mula menjejaskan kapasiti kargo dalam ruang bagasi sesetengah kereta api, menyebabkan penghantar bungkusan kecil terpaksa kembali menggunakan jalan raya dengan kos lebih tinggi.
Dari sudut dasar, kesibukan tempahan tiket ini menguatkan desakan untuk integrasi jadual perjalanan yang lebih mendalam antara MTR dan China State Railway Group, serta penyederhanaan peraturan tiket untuk perjalanan terus melebihi Guangzhou Selatan. Biro Pengangkutan dan Logistik memberi petunjuk bahawa kumpulan destinasi kedua mungkin diumumkan sebelum akhir tahun jika slot operasi di West Kowloon dan bahagian Shenzhen dapat diperoleh.
Sumber: South China Morning Post
