Залізничний страйк у Малазі триває третій день, паралізуючи транспортне сполучення на Коста-дель-Соль

Тисячі пасажирів знову зіткнулися з скасуваннями рейсів 11 лютого, коли меншини профспілок CGT та Sindicato Ferroviario продовжили 72-годинний страйк на лініях Cercanías C-1 (Малага–Фуенхірола) та C-2 (Малага–Альора) компанії Renfe. За словами представників профспілок, очікується, що курсуватиме лише близько 60 із 130 запланованих поїздів, змушуючи пасажирів користуватися переповненими автобусами та таксі вздовж головної туристичної зони Іспанії.

Акція триває, незважаючи на те, що більші профспілки CCOO, UGT та Semaf досягли угоди з Міністерством транспорту щодо покращення безпеки наприкінці 9 лютого. Водії вважають, що домовленість недостатня після двох смертельних залізничних аварій у січні, які виявили, як вони називають, «роки недофінансування» сигналізації та ремонту колій. Renfe надсилає сповіщення через WhatsApp та організовує замінні автобуси, але визнає, що кількість місць обмежена у пікові години.



Для бізнесу страйк вдаряє по працівниках готелів і торгівлі, які залежать від мережі Cercanías для змінної роботи, а також по міжнародних мандрівниках, що прямують через аеропорт Малага-Коста-дель-Соль. Менеджери з мобільності переплановують поїздки співробітників, пропонуючи оренду автомобілів або варіанти з ночівлею, і радять відвідувачам закладати щонайменше дві додаткові години на трансфер до аеропорту.

Місцеві торгово-промислові палати оцінюють, що страйк щодня коштує провінції 4 мільйони євро втраченої продуктивності. Туристичні організації побоюються репутаційних втрат саме в той час, коли зростає кількість попередніх бронювань на Великдень. Переговори навряд чи відбудуться до завершення страйку о 23:00 сьогодні, що підвищує ймовірність подальших спорадичних акцій, якщо перевірки безпеки затягнуться.

У довгостроковій перспективі конфлікт підкреслює системну проблему регіональних залізниць Іспанії: численні оператори, застаріла інфраструктура та роздроблені профспілки ускладнюють забезпечення пунктуальних і частих рейсів, від яких залежить економіка курортів. Роботодавцям із великою кількістю іноземних працівників на узбережжі, можливо, доведеться переглянути житлові надбавки або організувати трансфер, якщо надійність транспорту не покращиться.