Milhares de passageiros enfrentaram mais uma manhã de cancelamentos em 11 de fevereiro, enquanto os sindicatos minoritários CGT e Sindicato Ferroviário mantiveram a greve de 72 horas nas linhas Cercanías C-1 (Málaga–Fuengirola) e C-2 (Málaga–Álora) da Renfe. Apenas cerca de 60 dos 130 trens programados estavam previstos para operar, segundo representantes sindicais, obrigando os passageiros a recorrer a ônibus e táxis superlotados ao longo da principal área turística da Espanha.
A paralisação continua apesar de sindicatos maiores, como CCOO, UGT e Semaf, terem fechado um acordo de melhoria de segurança com o Ministério dos Transportes no final de 9 de fevereiro. Os motoristas afirmam que o acordo é insuficiente, após dois acidentes ferroviários fatais em janeiro que revelaram o que chamam de “anos de subinvestimento” em sinalização e manutenção das vias. A Renfe tem enviado alertas via WhatsApp e organizado ônibus substitutos, mas admite que a disponibilidade de assentos é limitada nos horários de pico.
![Greve dos trens suburbanos de Málaga entra no terceiro dia, paralisando o transporte na Costa del Sol]()
Para as empresas, a paralisação afeta funcionários de hotéis e comércio que dependem da rede Cercanías para seus turnos, além de viajantes internacionais que fazem conexão pelo Aeroporto Málaga-Costa del Sol. Gestores de mobilidade estão remarcando funcionários para aluguel de carros ou opções de hospedagem e aconselham os visitantes a reservar pelo menos duas horas extras para o traslado ao aeroporto.
Câmaras de comércio locais estimam que a greve está custando à província 4 milhões de euros por dia em perda de produtividade. Órgãos de turismo temem danos à reputação justamente quando as reservas antecipadas para a Páscoa aumentam. As negociações provavelmente não ocorrerão antes do fim da greve, previsto para as 23h de hoje, o que aumenta a possibilidade de novas ações esporádicas caso as auditorias de segurança não avancem.
A longo prazo, o conflito evidencia um desafio estrutural para o transporte ferroviário regional na Espanha: múltiplos operadores, infraestrutura envelhecida e sindicatos fragmentados dificultam a oferta de serviços pontuais e frequentes, essenciais para as economias turísticas. Empregadores com grande número de trabalhadores expatriados na costa podem precisar rever auxílios para moradia ou oferecer serviços de transporte se a confiabilidade não melhorar.
A paralisação continua apesar de sindicatos maiores, como CCOO, UGT e Semaf, terem fechado um acordo de melhoria de segurança com o Ministério dos Transportes no final de 9 de fevereiro. Os motoristas afirmam que o acordo é insuficiente, após dois acidentes ferroviários fatais em janeiro que revelaram o que chamam de “anos de subinvestimento” em sinalização e manutenção das vias. A Renfe tem enviado alertas via WhatsApp e organizado ônibus substitutos, mas admite que a disponibilidade de assentos é limitada nos horários de pico.
Para as empresas, a paralisação afeta funcionários de hotéis e comércio que dependem da rede Cercanías para seus turnos, além de viajantes internacionais que fazem conexão pelo Aeroporto Málaga-Costa del Sol. Gestores de mobilidade estão remarcando funcionários para aluguel de carros ou opções de hospedagem e aconselham os visitantes a reservar pelo menos duas horas extras para o traslado ao aeroporto.
Câmaras de comércio locais estimam que a greve está custando à província 4 milhões de euros por dia em perda de produtividade. Órgãos de turismo temem danos à reputação justamente quando as reservas antecipadas para a Páscoa aumentam. As negociações provavelmente não ocorrerão antes do fim da greve, previsto para as 23h de hoje, o que aumenta a possibilidade de novas ações esporádicas caso as auditorias de segurança não avancem.
A longo prazo, o conflito evidencia um desafio estrutural para o transporte ferroviário regional na Espanha: múltiplos operadores, infraestrutura envelhecida e sindicatos fragmentados dificultam a oferta de serviços pontuais e frequentes, essenciais para as economias turísticas. Empregadores com grande número de trabalhadores expatriados na costa podem precisar rever auxílios para moradia ou oferecer serviços de transporte se a confiabilidade não melhorar.
Fonte: The Olive Press
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