
11 فروری کو ہزاروں مسافر ایک اور صبح منسوخیوں کا سامنا کر رہے ہیں کیونکہ اقلیت یونینز CGT اور Sindicato Ferroviario نے رینفے کی Cercanías C-1 (مالاگا–فویگیروالا) اور C-2 (مالاگا–آلورا) لائنوں پر 72 گھنٹے کی ہڑتال جاری رکھی ہے۔ یونین کے ترجمانوں کے مطابق، شیڈول کے مطابق چلنے والی 130 ٹرینوں میں سے صرف تقریباً 60 ٹرینیں چلنے کی توقع ہے، جس کی وجہ سے مسافر اسپین کے اہم سیاحتی علاقے میں بھیڑ بھاڑ والی بسوں اور ٹیکسیوں پر مجبور ہیں۔
یہ کارروائی اس کے باوجود جاری ہے کہ بڑی یونینز CCOO، UGT اور Semaf نے 9 فروری کی دیر رات ٹرانسپورٹ وزارت کے ساتھ حفاظتی بہتری کے معاہدے پر اتفاق کیا ہے۔ ڈرائیور کہتے ہیں کہ یہ معاہدہ کافی نہیں کیونکہ جنوری میں دو مہلک ریلوے حادثات نے "سالوں کی کم سرمایہ کاری" کو ظاہر کیا ہے، خاص طور پر سگنلنگ اور ٹریک کی دیکھ بھال میں۔ رینفے واٹس ایپ الرٹس جاری کر رہا ہے اور متبادل کوچز کا انتظام کر رہا ہے، لیکن تسلیم کرتا ہے کہ مصروف اوقات میں نشستوں کی دستیابی محدود ہے۔
کاروباروں کے لیے، یہ ہڑتال ہوٹل اور ریٹیل عملے کو متاثر کر رہی ہے جو شیفت کے کام کے لیے Cercanías نیٹ ورک پر انحصار کرتے ہیں، نیز بین الاقوامی مسافروں کو جو مالاگا-کوسٹا ڈیل سول ایئرپورٹ کے ذریعے سفر کرتے ہیں۔ موبلٹی مینیجرز ملازمین کو کار کرایہ پر لینے یا قیام کے متبادل انتظامات کر رہے ہیں اور زائرین کو ایئرپورٹ ٹرانسفر کے لیے کم از کم دو اضافی گھنٹے دینے کی ہدایت کر رہے ہیں۔
مقامی چیمبرز آف کامرس کا اندازہ ہے کہ ہڑتال صوبے کو روزانہ 4 ملین یورو کی پیداوار میں کمی کا سامنا کروا رہی ہے۔ سیاحت کے ادارے خدشہ ظاہر کر رہے ہیں کہ اس سے شہرت کو نقصان پہنچ سکتا ہے، خاص طور پر جب ایسٹر کی پیشگی بکنگز بڑھ رہی ہیں۔ مذاکرات ہڑتال کے مقررہ اختتام یعنی آج رات 11 بجے سے پہلے متوقع نہیں، جس سے مزید وقفے وقفے سے کارروائی کا امکان بڑھ جاتا ہے اگر حفاظتی آڈٹ میں تاخیر ہوئی۔
طویل مدتی طور پر، یہ تنازعہ اسپین کی علاقائی ریلوے کے لیے ایک نظامی چیلنج کو اجاگر کرتا ہے: متعدد آپریٹرز، پرانی انفراسٹرکچر اور منتشر یونینز کی وجہ سے وقت کی پابندی اور اعلیٰ فریکوئنسی خدمات فراہم کرنا مشکل ہو جاتا ہے، جن پر سیاحتی معیشتیں منحصر ہیں۔ ساحل پر بڑی غیر ملکی ورک فورس رکھنے والے آجر ممکنہ طور پر ہاؤسنگ الاؤنسز پر نظر ثانی کریں یا شٹل سروسز فراہم کریں اگر قابل اعتماد خدمات میں بہتری نہ آئی۔
یہ کارروائی اس کے باوجود جاری ہے کہ بڑی یونینز CCOO، UGT اور Semaf نے 9 فروری کی دیر رات ٹرانسپورٹ وزارت کے ساتھ حفاظتی بہتری کے معاہدے پر اتفاق کیا ہے۔ ڈرائیور کہتے ہیں کہ یہ معاہدہ کافی نہیں کیونکہ جنوری میں دو مہلک ریلوے حادثات نے "سالوں کی کم سرمایہ کاری" کو ظاہر کیا ہے، خاص طور پر سگنلنگ اور ٹریک کی دیکھ بھال میں۔ رینفے واٹس ایپ الرٹس جاری کر رہا ہے اور متبادل کوچز کا انتظام کر رہا ہے، لیکن تسلیم کرتا ہے کہ مصروف اوقات میں نشستوں کی دستیابی محدود ہے۔
کاروباروں کے لیے، یہ ہڑتال ہوٹل اور ریٹیل عملے کو متاثر کر رہی ہے جو شیفت کے کام کے لیے Cercanías نیٹ ورک پر انحصار کرتے ہیں، نیز بین الاقوامی مسافروں کو جو مالاگا-کوسٹا ڈیل سول ایئرپورٹ کے ذریعے سفر کرتے ہیں۔ موبلٹی مینیجرز ملازمین کو کار کرایہ پر لینے یا قیام کے متبادل انتظامات کر رہے ہیں اور زائرین کو ایئرپورٹ ٹرانسفر کے لیے کم از کم دو اضافی گھنٹے دینے کی ہدایت کر رہے ہیں۔
مقامی چیمبرز آف کامرس کا اندازہ ہے کہ ہڑتال صوبے کو روزانہ 4 ملین یورو کی پیداوار میں کمی کا سامنا کروا رہی ہے۔ سیاحت کے ادارے خدشہ ظاہر کر رہے ہیں کہ اس سے شہرت کو نقصان پہنچ سکتا ہے، خاص طور پر جب ایسٹر کی پیشگی بکنگز بڑھ رہی ہیں۔ مذاکرات ہڑتال کے مقررہ اختتام یعنی آج رات 11 بجے سے پہلے متوقع نہیں، جس سے مزید وقفے وقفے سے کارروائی کا امکان بڑھ جاتا ہے اگر حفاظتی آڈٹ میں تاخیر ہوئی۔
طویل مدتی طور پر، یہ تنازعہ اسپین کی علاقائی ریلوے کے لیے ایک نظامی چیلنج کو اجاگر کرتا ہے: متعدد آپریٹرز، پرانی انفراسٹرکچر اور منتشر یونینز کی وجہ سے وقت کی پابندی اور اعلیٰ فریکوئنسی خدمات فراہم کرنا مشکل ہو جاتا ہے، جن پر سیاحتی معیشتیں منحصر ہیں۔ ساحل پر بڑی غیر ملکی ورک فورس رکھنے والے آجر ممکنہ طور پر ہاؤسنگ الاؤنسز پر نظر ثانی کریں یا شٹل سروسز فراہم کریں اگر قابل اعتماد خدمات میں بہتری نہ آئی۔
ماخذ: The Olive Press