Аеропорт Торонто Пірсон розпочинає розширення вартістю 3 мільярди канадських доларів для збільшення пропускної спроможності на третину

Міжнародний аеропорт Торонто Пірсон — найбільший в Канаді хаб як за пасажиропотоком, так і за вантажоперевезеннями — розпочав перший етап амбітної інвестиційної програми вартістю 3 млрд канадських доларів під назвою «Pearson LIFT» (Довгострокові інвестиції у споруди та термінали). Оголошений у Торонто 11 травня 2026 року, цей семирічний проєкт передбачає оновлення злітно-посадкових смуг, додавання швидкісної паралельної руліжної доріжки, реконструкцію понад 30 км багажних стрічок та встановлення 20 000 інтелектуальних світлодіодних вогнів на аеродромі. Це найбільша інфраструктурна інвестиція в Пірсон з моменту відкриття Терминалу 1 у 2004 році. У 2025 році аеропорт обслуговував 47 мільйонів пасажирів; Управління аеропортів Великого Торонто (GTAA) прогнозує, що після модернізації пропускна спроможність зросте до приблизно 65 мільйонів пасажирів на рік до початку 2030-х — це близько 35% збільшення. Генеральний директор Дебора Флінт заявила журналістам, що збільшення пропускної здатності є критично важливим для збереження конкурентоспроможності Канади як північноамериканських воріт для світових бізнес-подорожей, вантажів і іноземних інвестицій. Майже 45% усіх авіавантажів, що прямують на канадський ринок, вже проходять через логістичну зону Пірсона. Значна частина початкових інвестицій спрямована на підвищення ефективності роботи аеродрому: додаткові віддалені стоянки та нова руліжна доріжка мають скоротити середній час руління літаків до чотирьох хвилин, що покращить пунктуальність рейсів і звільнить цінні слоти на злітно-посадкових смугах для більшої кількості рухів у години пік. За лаштунками аеропорт замінить застарілі багажні каруселі в Терминалах 1 і 3, збільшивши максимальну пропускну здатність сортування до 100 000 сумок на день — це життєво важливо для швидких стикувань між внутрішніми та міжнародними рейсами, які активно використовують корпоративні пасажири. Для мандрівників програма обіцяє оновлені пункти безпеки, розширені торговельні зони та більше розеток у зонах очікування біля виходів на посадку. GTAA також інтегрує елементи сталого розвитку: зарядні станції для електротранспорту обслуговуючого персоналу, низьковикидний асфальт для оновлення покриття злітно-посадкових смуг та датчики, які знижують яскравість освітлення перону, коли стоянки порожні. Під час першого етапу не планується введення нових зборів за користування пасажирськими послугами, але керівництво не виключає можливість фінансування за принципом «плати за користування» у разі подальшого розширення терміналів. Менеджерам з мобільності бізнесу варто готуватися до поступового впровадження будівельних зон протягом наступних п’яти років. Хоча більшість робіт на злітно-посадкових смугах проходитиме вночі, неминучі тимчасові зупинки багажних систем і зміни виходів на посадку. Команди, що перевозять вантажі з критичним часом доставки через вантажний район Cargo West, мають уважно стежити за NOTAM та бюлетенями GTAA, оскільки деякі стоянки для літаків періодично закриватимуться для проведення робіт із покриттям.