Bandara Toronto Pearson meluncurkan perluasan senilai CA$3 miliar untuk meningkatkan kapasitas hingga sepertiga

Bandara Internasional Toronto Pearson—pusat tersibuk di Kanada untuk penumpang dan kargo udara—telah memulai fase pertama dari program modal ambisius senilai CA$3 miliar yang dinamai “Pearson LIFT” (Investasi Jangka Panjang untuk Fasilitas dan Terminal). Diumumkan di Toronto pada 11 Mei 2026, proyek selama tujuh tahun ini akan merehabilitasi landasan pacu, menambah jalur taksi paralel berkecepatan tinggi, membangun kembali lebih dari 30 km sabuk bagasi, dan memasang 20.000 lampu LED pintar di area lapangan terbang. Ini merupakan proyek infrastruktur terbesar di Pearson sejak Terminal 1 dibuka pada 2004. Pada 2025, Pearson melayani 47 juta penumpang; Otoritas Bandara Greater Toronto (GTAA) memperkirakan peningkatan kapasitas tahunan menjadi sekitar 65 juta pada awal 2030-an—kenaikan sekitar 35 persen. CEO Deborah Flint mengatakan kepada wartawan bahwa kapasitas yang lebih tinggi sangat penting agar Kanada tetap kompetitif sebagai pintu gerbang bisnis global, kargo, dan investasi asing di Amerika Utara. Hampir 45 persen dari seluruh kargo udara yang ditujukan ke pasar Kanada sudah melewati zona logistik Pearson. Sebagian besar pengeluaran awal difokuskan pada efisiensi sisi udara: penambahan tempat parkir pesawat jarak jauh dan jalur taksi baru diharapkan dapat mengurangi waktu taksi pesawat rata-rata hingga empat menit, meningkatkan ketepatan waktu dan membuka slot landasan yang terbatas untuk lebih banyak pergerakan pada jam sibuk. Di balik layar, bandara akan mengganti karusel bagasi yang sudah tua di Terminal 1 dan 3, meningkatkan kapasitas sortir puncak hingga 100.000 tas per hari—penting untuk koneksi domestik ke internasional yang ketat dan banyak digunakan oleh pelancong bisnis. Bagi penumpang, program ini menjanjikan peningkatan pos pemeriksaan keamanan, perluasan area komersial, dan lebih banyak colokan listrik di area duduk gerbang. GTAA juga mengintegrasikan komponen keberlanjutan: pengisi daya kendaraan listrik untuk peralatan penanganan darat, aspal rendah emisi untuk perbaikan landasan, dan sensor yang meredupkan pencahayaan apron saat tempat parkir kosong. Tidak ada biaya fasilitas penumpang baru yang direncanakan pada fase pertama, namun otoritas memberi sinyal bahwa pembiayaan berbasis pengguna mungkin dipertimbangkan jika perluasan terminal di masa depan dilanjutkan. Manajer mobilitas bisnis harus bersiap menghadapi zona konstruksi bergulir selama lima tahun ke depan. Meskipun GTAA akan melakukan sebagian besar pekerjaan landasan pada malam hari, gangguan sistem bagasi dan perubahan gerbang sementara tidak dapat dihindari. Tim perjalanan yang mengangkut kargo kritis waktu melalui kawasan Cargo West Pearson harus memantau NOTAM dan buletin GTAA, karena beberapa posisi parkir pesawat akan ditutup secara berkala untuk pekerjaan perbaikan permukaan.