Sân bay Toronto Pearson khởi công dự án mở rộng trị giá 3 tỷ CAD, tăng công suất thêm một phần ba

Sân bay quốc tế Toronto Pearson—nút giao thông bận rộn nhất cả nước về hành khách và hàng hóa hàng không—đã khởi động giai đoạn đầu của chương trình đầu tư vốn đầy tham vọng trị giá 3 tỷ đô la Canada mang tên “Pearson LIFT” (Đầu tư dài hạn vào cơ sở vật chất và nhà ga). Được công bố tại Toronto vào ngày 11 tháng 5 năm 2026, dự án kéo dài bảy năm này sẽ cải tạo đường băng, bổ sung đường lăn song song tốc độ cao, xây dựng lại hơn 30 km băng chuyền hành lý và lắp đặt 20.000 đèn LED thông minh trên sân bay. Đây là dự án hạ tầng lớn nhất tại Pearson kể từ khi Nhà ga 1 mở cửa năm 2004. Pearson đã phục vụ 47 triệu hành khách năm 2025; Ban Quản lý Sân bay Vùng Greater Toronto (GTAA) tin rằng các nâng cấp sẽ nâng công suất hàng năm lên khoảng 65 triệu vào đầu những năm 2030—tăng khoảng 35%. Giám đốc điều hành Deborah Flint cho biết tăng công suất là yếu tố then chốt để Canada duy trì vị thế cạnh tranh như một cửa ngõ Bắc Mỹ cho du lịch kinh doanh toàn cầu, vận chuyển hàng hóa và đầu tư nước ngoài. Gần 45% tổng hàng hóa hàng không đến thị trường Canada hiện đã đi qua khu logistics của Pearson. Phần lớn chi phí ban đầu tập trung vào hiệu quả khu vực sân bay: các vị trí đỗ máy bay từ xa bổ sung và đường lăn mới dự kiến sẽ giảm thời gian di chuyển của máy bay lên đến bốn phút, cải thiện độ đúng giờ và giải phóng các vị trí đường băng quý giá cho nhiều chuyến bay giờ cao điểm hơn. Ở phía hậu trường, sân bay sẽ thay thế các băng chuyền hành lý cũ kỹ tại cả Nhà ga 1 và 3, nâng công suất phân loại đỉnh điểm lên 100.000 túi hành lý mỗi ngày—điều quan trọng cho các kết nối nội địa-quốc tế chặt chẽ, được các doanh nhân sử dụng nhiều. Với hành khách, chương trình hứa hẹn nâng cấp các điểm kiểm tra an ninh, mở rộng khu vực thương mại và tăng số ổ cắm điện tại khu vực chờ cửa ra máy bay. GTAA cũng tích hợp các yếu tố bền vững: trạm sạc xe điện cho thiết bị phục vụ mặt đất, nhựa đường phát thải thấp cho việc trải lại đường băng và cảm biến điều chỉnh ánh sáng sân đỗ khi vị trí đỗ trống. Giai đoạn một không dự kiến thu phí dịch vụ hành khách mới, nhưng ban quản lý gợi ý có thể xem xét tài trợ theo hình thức người dùng trả phí nếu mở rộng nhà ga trong tương lai. Các nhà quản lý vận chuyển doanh nghiệp nên chuẩn bị cho các khu vực xây dựng luân phiên trong vòng năm năm tới. Mặc dù GTAA sẽ thực hiện phần lớn công việc đường băng vào ban đêm, việc gián đoạn hệ thống hành lý và thay đổi cửa ra máy bay tạm thời là không tránh khỏi. Các đội vận chuyển hàng hóa quan trọng qua khu Cargo West của Pearson nên theo dõi các thông báo NOTAM và bản tin của GTAA, vì một số vị trí đỗ máy bay sẽ đóng cửa định kỳ để phục vụ công tác sửa chữa mặt sân.