トロント・ピアソン空港、容量を3分の1増加させる30億カナダドルの拡張工事を開始

トロント・ピアソン国際空港は、国内で最も利用者数と貨物取扱量が多い空港として、総額30億カナダドルの大規模資本投資プログラム「Pearson LIFT（長期施設・ターミナル投資）」の第一段階に着手しました。2026年5月11日にトロントで発表されたこの7年間のプロジェクトでは、滑走路の改修、高速並行誘導路の新設、30キロ以上の手荷物ベルトの再構築、そして2万個のスマートLED滑走路灯の設置が行われます。これは2004年のターミナル1開業以来、ピアソン空港で最大規模のインフラ整備となります。

2025年には4,700万人の旅客を扱ったピアソン空港ですが、グレーター・トロント空港局（GTAA）はこれらの改修により、2030年代初頭までに年間利用者数を約6,500万人へと約35％増加させる見込みです。GTAAの最高経営責任者デボラ・フリント氏は、北米の国際ビジネス旅行、貨物、外国投資の玄関口としてカナダが競争力を維持するためには、収容能力の向上が不可欠だと記者団に語りました。現在、カナダ市場向けの航空貨物の約45％がすでにピアソンの物流ゾーンを経由しています。



初期投資の多くは空港の運用効率向上に充てられ、追加のリモートスタンドや新しい誘導路により、航空機のタキシング時間が最大4分短縮される見込みです。これにより定時運航率が改善され、混雑時間帯の滑走路利用枠が増加します。裏方では、ターミナル1と3の老朽化した手荷物カルーセルが更新され、ピーク時の仕分け能力が1日10万個の荷物に引き上げられます。これは企業利用者が多い国内線から国際線への乗り継ぎにとって重要です。

利用者にとっては、セキュリティチェックポイントの拡充、商業施設の拡大、ゲート座席の電源コンセント増設が期待されます。GTAAは持続可能性にも配慮し、地上作業用の電気自動車充電器、低排出アスファルトの滑走路再舗装、空きスタンド時に照明を調光するセンサーなどを導入します。

第一段階では新たな旅客施設使用料の導入は予定していませんが、将来的なターミナル拡張が進めば利用者負担の資金調達も検討される可能性があります。ビジネス移動の管理者は今後5年間にわたる段階的な工事区域の設置に備える必要があります。GTAAは滑走路工事の多くを夜間に実施しますが、手荷物システムの停止や一時的なゲート変更は避けられません。時間厳守の貨物をピアソンのカーゴ・ウエスト地区で扱うチームは、NOTAMやGTAAの情報をこまめに確認し、舗装工事に伴う航空機駐機位置の一時閉鎖に注意してください。