Lapangan Terbang Antarabangsa Toronto Pearson—hab paling sibuk di negara ini untuk penumpang dan kargo udara—telah memulakan fasa pertama program modal bernilai CA$3 bilion yang dinamakan “Pearson LIFT” (Pelaburan Jangka Panjang dalam Kemudahan dan Terminal). Projek selama tujuh tahun ini diumumkan di Toronto pada 11 Mei 2026 dan akan memperbaiki landasan, menambah laluan teksi selari berkelajuan tinggi, membina semula lebih 30 km tali pinggang bagasi serta memasang 20,000 lampu LED pintar di kawasan lapangan terbang. Ia merupakan projek infrastruktur tunggal terbesar di Pearson sejak Terminal 1 dibuka pada 2004.
Pearson mengendalikan 47 juta pelancong pada 2025; Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Greater Toronto (GTAA) percaya peningkatan ini akan menaikkan kapasiti tahunan kepada kira-kira 65 juta menjelang awal 2030-an—peningkatan sekitar 35 peratus. Ketua Pegawai Eksekutif Deborah Flint memberitahu wartawan bahawa kapasiti lebih tinggi adalah penting agar Kanada kekal kompetitif sebagai pintu masuk utama Amerika Utara untuk perjalanan perniagaan global, kargo dan pelaburan asing.
Hampir 45 peratus daripada semua kargo udara yang ditujukan ke pasaran Kanada sudah melalui zon logistik Pearson. Sebahagian besar perbelanjaan awal memberi tumpuan kepada kecekapan sisi udara: tempat letak pesawat jauh tambahan dan laluan teksi baru dijangka mengurangkan masa teksi masuk/keluar pesawat sehingga empat minit, meningkatkan prestasi tepat pada masanya dan membebaskan slot landasan yang terhad untuk pergerakan waktu puncak yang lebih banyak.
![Toronto Pearson lancar pengembangan bernilai CA$3 bilion untuk tingkatkan kapasiti sebanyak satu pertiga]()
Di belakang tabir, lapangan terbang akan menggantikan tali pinggang bagasi lama di Terminal 1 dan 3, meningkatkan kapasiti pengasingan puncak kepada 100,000 beg sehari—penting untuk sambungan domestik ke antarabangsa yang ketat yang banyak digunakan oleh pelancong korporat. Bagi penumpang, program ini menjanjikan pemeriksaan keselamatan yang dipertingkat, kawasan komersial yang diperluas dan lebih banyak soket kuasa di tempat duduk pintu masuk.
GTAA juga mengintegrasikan komponen kelestarian: pengecas kenderaan elektrik untuk peralatan pengendalian tanah, asfalt rendah pelepasan untuk penyalutan semula landasan dan sensor yang meredupkan lampu apron apabila tempat letak kosong. Tiada yuran kemudahan penumpang baru dirancang dalam fasa pertama, tetapi pihak berkuasa memberi petunjuk bahawa pembiayaan berdasarkan bayaran pengguna mungkin dipertimbangkan jika pengembangan terminal masa depan diteruskan.
Pengurus mobiliti perniagaan harus merancang zon pembinaan bergilir selama lima tahun akan datang. Walaupun GTAA akan menjalankan kebanyakan kerja landasan pada waktu malam, gangguan sistem bagasi dan perubahan pintu sementara tidak dapat dielakkan. Pasukan perjalanan yang mengendalikan kargo kritikal masa melalui kawasan Cargo West Pearson harus memantau NOTAM dan buletin GTAA, kerana beberapa posisi parkir pesawat akan ditutup secara berkala untuk kerja pembaikan permukaan.
Pearson mengendalikan 47 juta pelancong pada 2025; Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Greater Toronto (GTAA) percaya peningkatan ini akan menaikkan kapasiti tahunan kepada kira-kira 65 juta menjelang awal 2030-an—peningkatan sekitar 35 peratus. Ketua Pegawai Eksekutif Deborah Flint memberitahu wartawan bahawa kapasiti lebih tinggi adalah penting agar Kanada kekal kompetitif sebagai pintu masuk utama Amerika Utara untuk perjalanan perniagaan global, kargo dan pelaburan asing.
Hampir 45 peratus daripada semua kargo udara yang ditujukan ke pasaran Kanada sudah melalui zon logistik Pearson. Sebahagian besar perbelanjaan awal memberi tumpuan kepada kecekapan sisi udara: tempat letak pesawat jauh tambahan dan laluan teksi baru dijangka mengurangkan masa teksi masuk/keluar pesawat sehingga empat minit, meningkatkan prestasi tepat pada masanya dan membebaskan slot landasan yang terhad untuk pergerakan waktu puncak yang lebih banyak.
Di belakang tabir, lapangan terbang akan menggantikan tali pinggang bagasi lama di Terminal 1 dan 3, meningkatkan kapasiti pengasingan puncak kepada 100,000 beg sehari—penting untuk sambungan domestik ke antarabangsa yang ketat yang banyak digunakan oleh pelancong korporat. Bagi penumpang, program ini menjanjikan pemeriksaan keselamatan yang dipertingkat, kawasan komersial yang diperluas dan lebih banyak soket kuasa di tempat duduk pintu masuk.
GTAA juga mengintegrasikan komponen kelestarian: pengecas kenderaan elektrik untuk peralatan pengendalian tanah, asfalt rendah pelepasan untuk penyalutan semula landasan dan sensor yang meredupkan lampu apron apabila tempat letak kosong. Tiada yuran kemudahan penumpang baru dirancang dalam fasa pertama, tetapi pihak berkuasa memberi petunjuk bahawa pembiayaan berdasarkan bayaran pengguna mungkin dipertimbangkan jika pengembangan terminal masa depan diteruskan.
Pengurus mobiliti perniagaan harus merancang zon pembinaan bergilir selama lima tahun akan datang. Walaupun GTAA akan menjalankan kebanyakan kerja landasan pada waktu malam, gangguan sistem bagasi dan perubahan pintu sementara tidak dapat dielakkan. Pasukan perjalanan yang mengendalikan kargo kritikal masa melalui kawasan Cargo West Pearson harus memantau NOTAM dan buletin GTAA, kerana beberapa posisi parkir pesawat akan ditutup secara berkala untuk kerja pembaikan permukaan.
Sumber: CityNews / The Canadian Press
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Kanada.Lebih Dari Kanada
Lihat semua
Data IRCC menunjukkan jumlah calon dalam Express Entry berkurang—tetapi persaingan skor CRS tertinggi semakin sengit
CBSA menutup secara tetap pintu masuk Four Falls, New Brunswick selepas digantung selama enam tahun
