Toronto Pearson lança expansão de CA$3 bilhões para aumentar capacidade em um terço

O Aeroporto Internacional Toronto Pearson — o mais movimentado do país tanto para passageiros quanto para carga aérea — iniciou a primeira fase de um ambicioso programa de investimentos de CA$3 bilhões, chamado “Pearson LIFT” (Investimentos de Longo Prazo em Instalações e Terminais). Anunciado em Toronto no dia 11 de maio de 2026, o projeto de sete anos vai reabilitar pistas, adicionar um taxiway paralelo de alta velocidade, reconstruir mais de 30 km de esteiras de bagagem e instalar 20.000 luzes LED inteligentes no pátio de aeronaves. Trata-se da maior obra de infraestrutura única no Pearson desde a inauguração do Terminal 1, em 2004.

Em 2025, o Pearson recebeu 47 milhões de viajantes; a Greater Toronto Airports Authority (GTAA) acredita que as melhorias elevarão a capacidade anual para cerca de 65 milhões no início da década de 2030 — um aumento de aproximadamente 35%. A diretora-executiva Deborah Flint afirmou aos jornalistas que ampliar a capacidade é fundamental para que o Canadá continue competitivo como porta de entrada norte-americana para viagens de negócios globais, carga e investimentos estrangeiros. Quase 45% de toda a carga aérea destinada ao mercado canadense já passa pela zona logística do Pearson.



Grande parte dos investimentos iniciais será focada na eficiência do lado aéreo: novas posições remotas para aeronaves e um novo taxiway devem reduzir em até quatro minutos o tempo médio de taxiamento, melhorando a pontualidade e liberando vagas nas pistas para mais movimentos nos horários de pico. Nos bastidores, o aeroporto substituirá as esteiras de bagagem antigas nos Terminais 1 e 3, aumentando a capacidade máxima de triagem para 100.000 malas por dia — essencial para conexões doméstico-internacionais apertadas, muito usadas por viajantes corporativos.

Para os passageiros, o programa promete pontos de controle de segurança modernizados, áreas comerciais ampliadas e mais tomadas nas áreas de embarque. A GTAA também está incorporando medidas de sustentabilidade: carregadores para veículos elétricos usados na operação em solo, asfalto de baixa emissão para recapeamento das pistas e sensores que reduzem a iluminação do pátio quando as posições estão vagas.

Não estão previstos novos encargos para passageiros na primeira fase, mas a autoridade indicou que a cobrança pelo uso pode ser considerada caso uma futura expansão do terminal avance. Gestores de mobilidade corporativa devem se preparar para zonas de construção móveis nos próximos cinco anos. Embora a GTAA planeje realizar a maior parte dos trabalhos nas pistas durante a noite, interrupções nos sistemas de bagagem e mudanças temporárias de portões serão inevitáveis. Equipes de viagem que lidam com cargas urgentes no terminal Cargo West devem acompanhar os NOTAMs e boletins da GTAA, pois algumas posições de estacionamento de aeronaves serão fechadas periodicamente para obras no pavimento.