Toronto Pearson avvia un'espansione da 3 miliardi di dollari canadesi per aumentare la capacità di un terzo

L'aeroporto internazionale Toronto Pearson, il più trafficato del paese sia per passeggeri che per merci aeree, ha avviato la prima fase di un ambizioso programma di investimenti da 3 miliardi di dollari canadesi denominato "Pearson LIFT" (Investimenti a lungo termine in strutture e terminal). Annunciato a Toronto l'11 maggio 2026, il progetto di sette anni prevede la riqualificazione delle piste, l'aggiunta di una taxiway parallela ad alta velocità, la ricostruzione di oltre 30 km di nastri trasportatori per i bagagli e l'installazione di 20.000 luci LED intelligenti per l'area di movimento aereo. Si tratta del più grande intervento infrastrutturale singolo a Pearson dalla apertura del Terminal 1 nel 2004. Nel 2025 Pearson ha gestito 47 milioni di viaggiatori; la Greater Toronto Airports Authority (GTAA) prevede che gli aggiornamenti porteranno la capacità annua a circa 65 milioni entro i primi anni '30, con un incremento di circa il 35%. La CEO Deborah Flint ha dichiarato ai giornalisti che aumentare la capacità è fondamentale affinché il Canada rimanga competitivo come porta d'ingresso nordamericana per viaggi d'affari globali, merci e investimenti esteri. Quasi il 45% di tutto il trasporto aereo merci diretto ai mercati canadesi transita già dalla zona logistica di Pearson. Gran parte della spesa iniziale è focalizzata sull'efficienza lato pista: nuovi piazzali remoti e una nuova taxiway dovrebbero ridurre i tempi medi di rullaggio degli aerei fino a quattro minuti, migliorando la puntualità e liberando slot preziosi per più movimenti nelle ore di punta. Dietro le quinte, l'aeroporto sostituirà i vecchi caroselli per i bagagli nei Terminal 1 e 3, aumentando la capacità di smistamento nelle ore di punta a 100.000 bagagli al giorno, essenziale per le strette connessioni domestico-internazionali molto utilizzate dai viaggiatori business. Per i passeggeri, il programma promette checkpoint di sicurezza potenziati, aree commerciali ampliate e più prese di corrente nelle zone d'attesa ai gate. La GTAA integra anche componenti di sostenibilità: colonnine di ricarica per veicoli elettrici destinati alle operazioni a terra, asfalto a basse emissioni per il rifacimento delle piste e sensori che regolano l'illuminazione delle piazzole quando i posti sono vuoti. Non sono previsti nuovi oneri per i passeggeri nella prima fase, ma l'autorità ha lasciato intendere che un finanziamento a carico degli utenti potrebbe essere valutato in caso di futura espansione del terminal. I responsabili della mobilità aziendale devono prepararsi a zone di cantiere mobili nei prossimi cinque anni. Sebbene la GTAA effettuerà la maggior parte dei lavori sulle piste durante la notte, interruzioni ai sistemi bagagli e cambi temporanei dei gate saranno inevitabili. I team di viaggio che gestiscono merci urgenti attraverso il Cargo West di Pearson dovranno monitorare NOTAM e bollettini GTAA, poiché alcune posizioni di parcheggio aereo saranno chiuse periodicamente per lavori di pavimentazione.