टोरंटो पियर्सन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा—देश का सबसे व्यस्त यात्री और हवाई माल केंद्र—ने CA$3 बिलियन के महत्वाकांक्षी पूंजी कार्यक्रम "पियर्सन LIFT" (फैसिलिटीज़ और टर्मिनल्स में दीर्घकालिक निवेश) के पहले चरण की शुरुआत कर दी है। 11 मई 2026 को टोरंटो में घोषित इस सात साल के प्रोजेक्ट में रनवे का पुनर्निर्माण, एक उच्च गति वाला समानांतर टैक्सीवे जोड़ना, 30 किलोमीटर से अधिक बैगेज बेल्ट का नवीनीकरण और 20,000 स्मार्ट LED एयरफील्ड लाइट्स लगाना शामिल है। यह पियर्सन में टर्मिनल 1 के 2004 में खुलने के बाद सबसे बड़ा एकल बुनियादी ढांचा कार्य है। 2025 में पियर्सन ने 47 मिलियन यात्रियों को संभाला; ग्रेटर टोरंटो एयरपोर्ट्स अथॉरिटी (GTAA) का मानना है कि ये अपग्रेड्स 2030 के शुरुआती दशक तक वार्षिक यातायात को लगभग 65 मिलियन तक बढ़ा देंगे—लगभग 35 प्रतिशत की वृद्धि। मुख्य कार्यकारी डेबोरा फ्लिंट ने पत्रकारों को बताया कि उच्च क्षमता आवश्यक है ताकि कनाडा वैश्विक व्यापार यात्रा, माल और विदेशी निवेश के लिए एक प्रतिस्पर्धी उत्तर अमेरिकी प्रवेश द्वार बना रहे। कनाडाई बाजारों के लिए लगभग 45 प्रतिशत हवाई माल पहले से ही पियर्सन के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र से गुजरता है। शुरुआती खर्च का अधिकांश हिस्सा एयरसाइड दक्षता पर केंद्रित है: अतिरिक्त रिमोट स्टैंड और नया टैक्सीवे औसत विमान टैक्सी-इन/टैक्सी-आउट समय को चार मिनट तक कम करने की उम्मीद है, जिससे समय पर प्रदर्शन बेहतर होगा और रनवे स्लॉट्स पीक घंटों में अधिक उड़ानों के लिए उपलब्ध होंगे। पर्दे के पीछे, हवाई अड्डा टर्मिनल 1 और 3 दोनों में पुराने बैगेज कैरोसेल बदल रहा है, जिससे पीक सॉर्टिंग क्षमता 100,000 बैग प्रति दिन तक बढ़ेगी—जो कॉर्पोरेट यात्रियों द्वारा भारी उपयोग किए जाने वाले घरेलू से अंतरराष्ट्रीय कनेक्शनों के लिए महत्वपूर्ण है। यात्रियों के लिए, यह कार्यक्रम उन्नत सुरक्षा जांच, विस्तारित वाणिज्यिक क्षेत्र और गेट सीटिंग में अधिक पावर आउटलेट्स का वादा करता है। GTAA स्थिरता घटकों को भी शामिल कर रहा है: ग्राउंड-हैंडलिंग उपकरण के लिए इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर, रनवे पुनःसतह के लिए कम उत्सर्जन वाला डामर और जब स्टैंड खाली हों तो अप्रोन लाइटिंग को मंद करने वाले सेंसर। पहले चरण के दौरान कोई नया यात्री सुविधा शुल्क लागू नहीं किया जाएगा, लेकिन प्राधिकरण ने संकेत दिया है कि यदि भविष्य में टर्मिनल विस्तार होता है तो उपयोगकर्ता-भुगतान वित्तपोषण पर विचार किया जा सकता है। व्यवसाय गतिशीलता प्रबंधकों को अगले पांच वर्षों में चल रहे निर्माण क्षेत्रों के लिए योजना बनानी चाहिए। जबकि GTAA अधिकांश रनवे कार्य रात में करेगा, बैगेज सिस्टम बंद और अस्थायी गेट परिवर्तन अनिवार्य होंगे। समय-संवेदनशील माल को पियर्सन के कार्गो वेस्ट क्षेत्र से ले जाने वाली यात्रा टीमों को NOTAM और GTAA बुलेटिन की निगरानी करनी चाहिए, क्योंकि कुछ विमान पार्किंग स्थान समय-समय पर पक्की सड़क के काम के लिए बंद किए जाएंगे।
