Всеукраїнська 24-годинна транспортна страйк паралізувала пересування по всій Італії 29 травня

Ділові та туристичні мандрівники прокинулися у п’ятницю, 29 травня, щоб виявити, що майже всі види транспорту в Італії працюють у мінімальному режимі або взагалі не працюють. Загальнонаціональний страйк тривалістю 24 години, оголошений базовими профспілками USB, CUB Trasporti та десятком менших федерацій, розпочався о 21:00 у четвер і триватиме до 21:00 у п’ятницю. Хоча основні конфедерації (CGIL, CISL та UIL) не підтримують цей страйк, його вплив посилюється через широку залученість секторів: працівники аеропортового обслуговування, деякі підрозділи авіадиспетчерів, залізничники та працівники метро, оператори місцевих автобусів і трамваїв, збирачі плати на автомагістралях, а також працівники шкіл і охорони здоров’я.

Trenitalia та Italo опублікували обов’язкові списки «гарантованих поїздів», але сотні регіональних рейсів, включно з експресом до аеропорту Мальпенса, були скасовані ще до світанку. У Мілані перші три лінії метро (M1, M2, M3) були повністю закриті до 10:00, а римський ATAC попередив про «значні скорочення» на всіх наземних маршрутах. Італійські аеропорти постраждали найбільше. Консалтингова компанія Cirium зафіксувала 1150 скасованих рейсів на п’ятницю — приблизно 60% запланованих вильотів і прильотів, що вплинуло на близько 179 000 пасажирів. Рим-Ф’юмічіно (FCO) та Мілан-Мальпенса (MXP) припадають на половину скасованих рейсів, але й другорядні хаби, такі як Неаполь-Каподічіно та Венеція-Марко Поло, також повідомляють про двозначні показники скасувань.

Мандрівники повідомляють про черги понад дві години на кількох відкритих пунктах контролю безпеки та паспортного контролю, оскільки аеропорти перекинули персонал на найнеобхідніші завдання. Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, перевізники зобов’язані запропонувати перенаправлення або повернення коштів, але компенсації не виплачуються, оскільки страйк вважається «надзвичайною обставиною». Менеджери програм для часто літаючих радять корпоративним мандрівникам приймати перенесення бронювань, де це можливо, і зберігати гнучкість у готельних та наземних послугах.



Страйк припав на початок літнього сезону в Італії та за чотири дні до державного свята — Дня Республіки 2 червня, що посилює наслідки. Логістичні асоціації побоюються, що термінові експортні вантажі, такі як пармська шинка та фармацевтичні зразки, можуть не встигнути на далекі рейси, а туристичні організації попереджають, що чартерні оператори можуть перенаправити рейси до сусідніх хабів у Франції чи Хорватії, якщо надійність не буде швидко відновлена.

Уряд поки що відмовляється видавати наказ про повернення до роботи, але міністр транспорту Маттео Сальвіні повторив заклики до закону, який би запровадив суворіші гарантії мінімального обслуговування під час так званих «мікропрофспілкових» страйків. Для менеджерів глобальної мобільності головне — бути готовими: переглянути заплановані зустрічі з італійськими клієнтами на вихідні, попередити співробітників, які переїжджають, про можливі затримки з отриманням codice fiscale або призначеннями на отримання дозволу на проживання, а також нагадати персоналу про необхідні документи для оренди замінних автомобілів у разі збоїв у залізничному сполученні.

Ті, хто вже перебуває в Італії, повинні завантажити офіційні додатки Trenitalia та регіонального транспорту, які надсилають оновлення в режимі реального часу про гарантовані часові вікна обслуговування (06:00-09:00 та 18:00-21:00 для залізниці) і альтернативні автобусні маршрути. Найголовніше — закласти додатковий час як в аеропорту, так і на дорогах, оскільки затори можуть тривати до суботи.

У перспективі, календарі страйків, опубліковані ANSA та The Local, містять подальші галузеві зупинки в червні, зокрема 72-годинний протест вантажників багажу з 14 по 17 червня. Роботодавцям, які планують переміщення персоналу в Італію або з Італії цього літа, варто врахувати додаткові резерви часу для подорожей і адаптації.