«Кошмарні» скасування рейсів Azul залишають бразильські родини в заручниках у Мадриді — увага до прав пасажирів

Понад 220 пасажирів рейсу Azul AD8709 з Мадрида до Кампінса пережили чотириденний кошмар після того, як 9 червня рейс двічі скасували з технічних причин. Багатьом довелося ночувати в терміналах Баррахаса або платити тисячі реалів за альтернативні квитки. Хоча останні постраждалі пасажири нарешті дісталися Бразилії 13 червня, свідчення очевидців продовжували з’являтися 14 червня, знову викликаючи дискусії щодо впровадження в Бразилії правил компенсації на кшталт EU261 для рейсів, що вилітають за межі ЄС. Відповідно до Резолюції ANAC 400, авіакомпанії зобов’язані забезпечити пасажирам перенесення рейсу, харчування та проживання, але регламент не передбачає грошових компенсацій для рейсів, що вилітають з ЄС. Споживчі організації наполягають, що оскільки рейс починався в Європі і виконувався португальським партнером EuroAtlantic за схемою wet-lease, має застосовуватися EU261 — що дає право кожному пасажиру на компенсацію до 600 євро. Azul аргументує, що через нестачу готелів у Мадриді під час візиту Папи виконати вимоги було неможливо, і обіцяє відшкодувати «розумні витрати». Цей інцидент став першим випробуванням двосторонньої угоди Бразилії зі Іспанією 2025 року про взаємне визнання рішень щодо прав пасажирів, що дозволяє визнавати позови, подані до іспанського AESA, у бразильських судах. Юристи припускають, що колективний позов може створити прецедент для всіх бразильських авіакомпаній, які працюють на маршрутах Європа–Бразилія. Менеджерам з мобільності, відповідальним за турботу про працівників, радять наполягати на збереженні детальних чеків витрат і, за можливості, перевіряти, чи затримка перевищує три години при прибутті, що дає право на компенсацію за EU261. Цей випадок також підкреслює важливість ретельної перевірки постачальників: кілька компаній виявили, що їхній «прямий» рейс Azul насправді виконувався за схемою wet-lease без преміального класу, обіцяного керівникам.