마드리드에서 캄피나스로 가는 Azul 항공 AD8709편에 예약한 220명 이상의 승객들이 6월 9일 기술적 문제로 두 차례 결항되면서 4일간의 고통을 겪었다. 이로 인해 많은 승객들이 바라하스 공항 터미널에서 밤을 보내거나 대체 항공권을 구입하기 위해 수천 헤알을 지불해야 했다. 마지막 피해 승객들이 6월 13일에야 브라질에 도착했지만, 6월 14일에도 현장 증언이 계속 퍼지며 EU261과 유사한 보상 규정의 브라질 적용 문제에 대한 논쟁이 재점화됐다. 브라질 ANAC 결의안 400에 따르면 항공사는 승객 재배치와 식사 및 숙박비를 지원해야 하지만, EU 출발편에 대한 금전적 보상은 명시하지 않는다. 소비자 보호 단체들은 해당 항공편이 유럽에서 출발했고 포르투갈의 웻리스 파트너인 EuroAtlantic이 운항했기 때문에 EU261 규정이 적용되어 승객당 최대 600유로의 보상이 이뤄져야 한다고 주장한다. 반면 Azul 측은 교황의 마드리드 방문으로 인한 호텔 부족이 규정 준수를 어렵게 했으며, “합리적인 비용”을 환불하겠다고 밝혔다. 이번 사건은 2025년 브라질과 스페인 간 상호 승객 권리 결정 집행 협정의 초기 시험대가 되고 있다. 이 협정은 스페인 AESA에 제기된 청구가 브라질 법원에서 인정될 수 있도록 한다. 법률 전문가들은 집단 소송이 유럽-브라질 노선을 운항하는 모든 브라질 항공사에 영향을 미치는 선례가 될 수 있다고 보고 있다. 여행자 보호 책임이 있는 모빌리티 매니저들은 승객들에게 상세한 비용 영수증을 보관하도록 지시하고, 가능하다면 도착 시 지연 시간이 3시간을 초과하는지 확인해 EU 보상 자격 여부를 판단하도록 해야 한다. 이번 사례는 공급업체 실사(due diligence)의 중요성도 부각시켰다. 여러 기업이 계약한 “직항” Azul 서비스가 사실은 프리미엄 객실 서비스를 제공하지 않는 웻리스 항공편임을 뒤늦게 알게 된 것이다.
