Авіакомпанії попереджають уряд Німеччини: високі аеропортові збори загрожують зв’язку в рамках нової авіаційної стратегії

На Берлінському авіасалоні 15 червня 2026 року канцлер Фрідріх Мерц представив першу за десятиліття національну авіаційну стратегію Німеччини, пообіцявши зробити країну «провідним авіатранспортним хабом Європи». Вже за кілька годин Рада представників авіакомпаній у Німеччині (BARIG), що представляє інтереси понад 100 вітчизняних і зарубіжних перевізників, привітала цю ініціативу, але різко розкритикувала рівень витрат, який, на їхню думку, підриває саму мету стратегії. Голова BARIG Майкл Гоппе зазначив, що німецькі аеропорти встановлюють одні з найвищих у Європі зборів за пасажирське обслуговування та заходи безпеки. У поєднанні з підвищенням податку на авіапасажирів у 2024 році, загальні витрати на локацію, за даними BARIG, змусили лоукостери перенести потужності до сусідніх країн, а мережеві авіакомпанії скоротити частоту рейсів на збиткових маршрутах. Уряд планує частково скасувати цей податок з 1 липня 2026 року, але асоціація називає це «косметичним» заходом. Окрім податків, група закликала Берлін впровадити цифрові технології для авіаційного контролю безпеки, уніфікувати збори за координацію слотів та субсидувати інфраструктуру для сталого авіаційного палива, щоб перевізники не несли витрати першопрохідців. У разі бездіяльності, попереджає BARIG, Німеччина втратить міжконтинентальні авіаперевезення, що негативно вплине на експортно орієнтовані галузі, які залежать від авіаперельотів у той самий день до Азії та Північної Америки. Для менеджерів корпоративних поїздок цей конфлікт — не просто лобіювання інтересів галузі: зростання аеропортових зборів безпосередньо впливає на вартість квитків і може зробити другорядні аеропорти менш привабливими для регіональних торгових команд. Тому бюджети на мобільність у 2026 році мають передбачати резерв на паливні надбавки та дозволяти маршрути через хаби за межами Німеччини, доки ситуація не проясниться. Міністерство транспорту заявило, що до літніх канікул створить робочу групу за участю зацікавлених сторін. Негайного зниження тарифів не очікується, але чиновники натякнули на можливе обмеження щорічного зростання зборів відповідно до інфляції — невеликий крок до клієнтоорієнтованої структури витрат, яку вимагають авіакомпанії.