สายการบินเตือนรัฐบาลเยอรมนี: ค่าธรรมเนียมสนามบินสูงเสี่ยงทำลายการเชื่อมต่อภายใต้นโยบายการบินใหม่

ในงานแสดงเครื่องบินที่เบอร์ลินเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2026 นายกรัฐมนตรีฟรีดริช เมิร์ซ เปิดตัวยุทธศาสตร์การบินแห่งชาติของเยอรมนีเป็นครั้งแรกในรอบสิบปี โดยสัญญาว่าจะทำให้ประเทศเป็น “ศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศชั้นนำของยุโรป” ภายในไม่กี่ชั่วโมง คณะกรรมการตัวแทนสายการบินในเยอรมนี (BARIG) ซึ่งเป็นตัวแทนของสายการบินในและต่างประเทศกว่า 100 แห่ง ได้ต้อนรับวิสัยทัศน์นี้ แต่ก็วิจารณ์ต้นทุนที่สูงซึ่งตามความเห็นของพวกเขาเป็นอุปสรรคต่อเป้าหมายที่ยุทธศาสตร์ตั้งไว้ ประธาน BARIG ไมเคิล ฮ็อปเป้ ชี้ว่า สนามบินในเยอรมนีเรียกเก็บค่าธรรมเนียมผู้โดยสารและค่าความปลอดภัยที่สูงที่สุดในทวีป รวมกับการขึ้นภาษีผู้โดยสารทางอากาศในปี 2024 ทำให้ต้นทุนโดยรวมสูงขึ้น ส่งผลให้สายการบินต้นทุนต่ำย้ายเส้นทางไปยังประเทศเพื่อนบ้าน และสายการบินเครือข่ายต้องลดความถี่เที่ยวบินในเส้นทางที่มีกำไรน้อย รัฐบาลมีแผนจะลดภาษีบางส่วนในวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 แต่สมาคมมองว่านั่นเป็นเพียง “การแก้ไขผิวเผิน” นอกเหนือจากภาษี กลุ่มยังเรียกร้องให้เบอร์ลินเร่งดิจิไทซ์กระบวนการตรวจสอบความปลอดภัยทางอากาศ ปรับค่าธรรมเนียมการประสานช่องทางบินให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน และสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน เพื่อไม่ให้สายการบินต้องแบกรับต้นทุนผู้ริเริ่ม หากไม่ดำเนินการ BARIG เตือนว่าจะทำให้เยอรมนีสูญเสียการเชื่อมต่อระหว่างทวีป ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมส่งออกที่พึ่งพาการเชื่อมต่อวันเดียวถึงเอเชียและอเมริกาเหนือ สำหรับผู้จัดการเดินทางของบริษัท ข้อพิพาทนี้ไม่ใช่แค่การล็อบบี้ของอุตสาหกรรมเท่านั้น เพราะค่าธรรมเนียมสนามบินที่สูงขึ้นแปลตรงไปยังราคาตั๋ว และอาจทำให้สนามบินรองไม่เหมาะสำหรับทีมขายภูมิภาค งบประมาณการเดินทางในปี 2026 จึงควรเผื่อค่าใช้จ่ายน้ำมันสำรอง และอนุญาตเส้นทางผ่านศูนย์กลางนอกเยอรมนีจนกว่าจะมีความชัดเจน กระทรวงคมนาคมระบุว่าจะจัดตั้งคณะทำงานผู้มีส่วนได้ส่วนเสียก่อนช่วงพักฤดูร้อน แม้จะยังไม่มีการลดค่าธรรมเนียมทันที แต่เจ้าหน้าที่บอกเป็นนัยถึงการจำกัดการขึ้นค่าธรรมเนียมประจำปีตามอัตราเงินเฟ้อ ซึ่งถือเป็นก้าวเล็กๆ สู่ต้นทุนที่เป็นมิตรกับลูกค้าที่สายการบินต้องการ