Оновлення стану портів Близького Сходу від Lloyd’s List за 29 червня підтверджує, що всі ключові морські вузли ОАЕ — Джебель-Алі, Халіфа, Фуджейра та Шарджа — залишаються на базовому рівні безпеки Міжнародної системи безпеки суден і портових об’єктів (ISPS Level 1), незважаючи на загострення напруженості в регіоні Перської затоки. Причал №6 на нафтовому терміналі Фуджейри перебуває на технічному обслуговуванні, проте для уникнення скупчення суден виділено альтернативні причали. Суднові агенти повідомляють про тритижневу чергу на швартування для суден з навантаженням breakbulk та ro-ro у Фуджейрі, що свідчить про високий попит через перенаправлення маршрутів навколо Червоного моря. Інциденти з підробкою та глушінням GPS сигналів біля узбережжя Фуджейри тривають; капітанам рекомендується перевіряти позиційні дані за допомогою доплерівських логів і вважати цю зону високоризиковою. Перевантаження нафтопродуктів судно-судно (STS) у якорній стоянці Дубая відновлено за допомогою буксирів, хоча пересування STS під час руху залишається забороненим. Порти Рас-ель-Хайми введуть «морський ризиковий збір» на всі суднозаходи, що слід враховувати експедиторам при формуванні тарифів. Для корпоративних команд, які координують переїзди або перевезення проектних вантажів, бюлетень дає впевненість у стабільній роботі портів ОАЕ, навіть коли сусідній Кувейт утримує рівень безпеки ISPS Level 2 у Шуаїбі та Шувайху. Логістам рекомендується закладати додатковий час у графіки та уважно стежити за новими навігаційними попередженнями. Оновлення підкреслює стійкість ОАЕ як регіонального логістичного хабу в умовах триваючої нестабільності безпеки в Ормузькій протоці. Міжнародним компаніям із ланцюгами постачання в регіоні Перської затоки варто підтримувати тісний зв’язок із портовими агентами та страховиками щодо можливих змін у тарифах на страхування від ризиків війни.
Джерело: Lloyd’s List
